READY OR NOT... HERE WE COMES

belum memiliki helm SNI?

2010-04-05T11:07:00.000+07:00

JAKARTA, KOMPAS.com — Bagi Anda yang belum memiliki helm SNI dan tak sempat membarternya di Senayan, langsung saja datang ke showroom toko suku cadang dan aksesori sepeda motor AMX. Pasalnya, di tempat ini tengah digelar promo tukar helm SNI sejak 25 Maret-15 April mendatang.

Dari pantauan Kompas.com, di salah satu cabang showroom AMX di Lenteng Agung, kegiatan tukar helm SNI memang masih berlangsung. Setiap helm non-SNI milik konsumen akan dihargai Rp 10.000 per unit. Selanjutnya, helm kemudian ditukar tambah dengan dua merek produk, yakni BMC dan Tsunami.

Helm BMC dihargai Rp 110.000 per unit, dan Tsunami senilai Rp 72.000 per unit. "Tak ada persyaratan khusus terkait jenis helm yang ditukarkan, asalkan belum SNI, maka helm akan dihargai Rp 10.000 per unit," ujar salah satu penjaga toko saat dijumpai Kompas.com, Sabtu (3/4/2010).

Kegiatan ini berlangsung di semua cabang AMX yang berjumlah 39 tempat, tersebar di Jakarta, Bekasi, Depok, dan Tengerang.

Direktur Operasional AMX Motor Andreas R Junaidy saat dihubungi Kompas.com mengatakan, program ini dilakukan untuk mendukung langkah pemerintah menerapkan peraturan Standar Nasional Indonesia (SNI) wajib bagi produk helm yang sudah dilaksanakan per April 2010. Setiap harinya disediakan sekitar ribuan helm SNI dari dua merek tersebut.

"Total lumayan banyak, ya. Kami pasok secara berkesinambungan. Sambutannya ternyata di luar dugaan sampai pasokan itu kurang. Kalau semua toko selama promo bisa mencapai 20.000 unit kami siapkan," papar Andreas.

Informasi Penerapan Standar Wajib Helm ber-SNI :

2010-04-05T10:18:00.005+07:00

01/03/2010

Terdapat data yang cukup mencengangkan terkait dengan kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor. Data Global Road Safety Partnership (GRSP), lembaga internasional berbasis di Jenewa, menyebutkan 84 persen kecelakaan di jalan raya melibatkan sepeda motor, dan 90 persen korbannya menderita luka parah di kepala. Sedangkan berdasarkan data statistik yang dikeluarkan oleh Departemen Perhubungan, pada tahun 2008 menyebutkan, dari 130.062 kendaraan yang terlibat dalam 56.584 kecelakaan lalu lintas yang terjadi, 95.209 di antaranya adalah sepeda motor (73 % dari total kendaraan yang terlibat).

Kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor dapat mengakibatkan pengendara dan atau penumpangnya mengalami luka parah, atau bahkan sampai meninggal dunia. Hal ini salah satunya disebabkan karena minimnya perlindungan pada pengendara sepeda motor. Bila dibandingkan dengan mobil, sepeda motor tidak memiliki instrumen peredam, sabuk keselamatan (safety belt) dan kantong udara (air bag) guna menahan benturan. Memang sepeda motor memiliki keunggulan ukuran yang lebih kecil dibandingkan mobil. Hal ini membuat pengendara menjadi mudah untuk melaju dan bergerak di keramaian lalu lintas. Namun, hal ini jugalah yang kemudian dapat membuat mereka mudah terlibat dalam kecelakaan dan biasanya pengendara sepeda motor mengalami luka serius.

Tingginya angka kecelakaan yang melibatkan sepeda motor ini, diiringi juga dengan fakta hasil penelitian di Indonesia, bahwa satu dari tiga orang yang kecelakaan sepeda motor mengalami cedera di kepala. Dampak lebih lanjut dari cedera di kepala dapat menyebabkan gangguan pada otak, pusat sistem syaraf, dan urat syaraf tulang belakang bagian atas. Gegar otak biasanya sulit untuk dipulihkan. Tentu saja hal ini dapat mengganggu ketentraman hidup yang bersangkutan dan keluarganya.

Guna melindungi pengendara sepeda motor, di Indonesia telah dibuat undang-undang tentang kewajiban memakai helm bagi pengendara sepeda motor. Undang-undang No. 22 tahun 2009 Tentang Lalu Lintas Dan Angkutan Jalan pasal 106 ayat 8 mensyaratkan bagi semua pengendara sepeda motor dan penumpangnya untuk memakai helm yang memenuhi standar nasional Indonesia. Pengendara dan atau penumpang yang tidak memakai helm dikenakan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan, atau denda sebesar Rp, 250.000 ( dua ratus lima puluh ribu rupiah ).

Ketentuan mengenakan helm yang memenuhi standar nasional Indonesia juga berlaku bagi setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor beroda empat atau lebih yang tidak dilengkapi dengan rumah-rumah (pasal 106 ayat 7).

Untuk meminimalisir dampak kecelakaan sepeda motor (terutama pada bagian kepala), mengenakan helm yang memenuhi Standar Nasional Indonesia saat berkendara merupakan hal yang wajib mendapat perhatian khusus.

Pengendara sepeda motor yang tidak menggunakan helm atau hanya menggunakan helm plastik/topi proyek (tidak memiliki pelindung dalam), jika kecelakaan akan mempunyai peluang luka otak tiga kali lebih parah dibanding mereka yang memakai helm yang memenuhi SNI (Standar Nasional Indonesia).

Dasar pemberlakuan standar Wajib Helm ber-SNI

Permen Perindustrian RI No. 40/M-IND/PER/4/2009 tentang Perubahan Atas Permen Perindustrian Nomor 40/M-IND/PER/6/2008 tentang Pemberlakuan Standar Nasional Indonesia (SNI) Helm Pengendara Kendaraan Bermotor Roda Dua Secara Wajib.

Peraturan ini mulai berlaku pada tanggal 1 April 2010

Pasal 2

(1) Memberlakukan secara wajib Standar Nasional Indonesia (SNI) atau revisinya terhadap Helm Pengendara Kendaraan Bermotor Roda Dua SNI 1811-2007 dengan pos tarif HS 6506.10.10.00.

(2) Pemberlakuan secara wajib SNI Helm Pengendara Kendaraan Bermotor Roda Dua sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berlaku pula bagi helm yang digunakan pengendara kendaraan bermotor roda empat atau lebih yang tidak dilengkapi dengan rumah-rumah (terbuka).

Peraturan ini mewajibkan PERUSAHAAN dan IMPORTIR yang memproduksi dan memperdagangkan HELM di dalam negeri untuk memenuhi persyaratan SNI.

Pasal 3

Perusahaan yang memproduksi Helm Pengendara Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 wajib :

(1) menerapkan dan memiliki SPPT-SNI Helm Pengendara Kendaraan Bermotor Roda Dua sesuai dengan ketentuan yang berlaku; dan

(2) membubuhkan tanda SNI Helm Pengendara Kendaraan Bermotor Roda Dua pada setiap produk sesuai ketentuan yang berlaku

Pasal 4

Setiap Helm Pengendara Kendaraan Bermotor Roda Dua sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 yang diperdagangkan di dalam negeri, yang berasal dari hasil produksi dalam negeri dan atau impor wajib memenuhi persyaratan SNI sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3.

Helm yang memenuhi Standar Nasional Indonesia berarti telah memenuhi persyaratan material dan konstruksi, serta telah lolos berbagai pengujian.

Full Text SNI Helm

SNI 1811-2007 menetapkan spesifikasi teknis untuk helm pelindung yang digunakan oleh pengendara dan penumpang kendaraan bermotor roda dua, meliputi klasifikasi helm standar terbuka (open face) dan helm standar tertutup (full -face).

1. Material :

Bahan helm harus memenuhi ketentuan sebagai berikut:

a. Dibuat dari bahan yang kuat dan bukan logam, tidak berubah jika ditempatkan di ruang terbuka pada suhu 0 derajat Celsius sampai 55 derajat Celsius selama paling sedikit 4 jam dan tidak terpengaruh oleh radiasi ultra violet, serta harus tahan dari akibat pengaruh bensin, minyak, sabun, air, deterjen dan pembersih lainnya

b. Bahan pelengkap helm harus tahan lapuk, tahan air dan tidak dapat terpengaruh oleh perubahan suhu

c. Bahan-bahan yang bersentuhan dengan tubuh tidak boleh terbuat dari bahan yang dapat menyebabkan iritasi atau penyakit pada kulit, dan tidak mengurangi kekuatan terhadap benturan maupun perubahan fisik sebagai akibat dari bersentuhan langsung dengan keringat, minyak dan lemak si pemakai.

Disain Lapisan Luar & Dalam :

1. Lapisan luar yang keras (hard outer shell)

Di desain untuk dapat pecah jika mengalami benturan untuk mengurangi dampak tekanan sebelum sampai ke kepala. Lapisan ini biasanya terbuat dari bahan polycarbonate.

2. Lapisan dalam yang tebal (inside shell or liner)

Disebelah dalam lapisan luar adalah lapisan yang sama pentingnya untuk dampak pelapis penyangga. Biasanya dibuat dari bahan polyatyrene (Styrofoam). Lapisan tebal ini memberikan bantalan yangh berfungsi menahan goncangan sewaktu helm terbentur benda keras sementara kepala masih bergerak. Sewaktu ada tabrakan yang membenturkan bagian kepala dengan benda keras, lapisan keras luar dan lapisan dalam helm menyebarkan tekanan ke seluruh materi helm. Helm tersebut mencegah adanya benturan yang dapat mematahkan tengkorak.
3. Lapisan dalam yang lunak (comfort padding)

Merupakan bagian dalam yang terdiri dari bahan lunak dan kain untuk menempatkan kepala secara pas dan tepat pada rongga helm.

Helm full face merupakan helm yang memberi perlindungan lebih dan terasa nyaman saat memakainya. Ini merupakan jenis helm yang paling aman. Helm jenis ini tetap memberikan jaminan pendengara terhadap suara dari lingkungan sekitar, melindungi dari angin dan matahari. Helm full face melindungi mata dari debu, polusi, hujan, serangga dan batu kecil yang mungkin terpental dari kendaraan lain. Dari beberapa pengujian menunjukkan bahwa helm full face tidak mengganggu penglihatan dan pendengaran. Jadi tidak ada alasan anda tidak menggunakan helm.

2. Konstruksi

Konstruksi helm harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:

klik gambar untuk ukuran penuh

a. Helm harus terdiri dari tempurung keras dengan permukaan halus, lapisan peredam benturan dan tali pengikat ke dagu,

b. Tinggi helm sekurang-kurangnya 114 milimeter diukur dari puncak helm ke bidang utama yaitu bidang horizontal yang melalui lubang telinga dan bagian bawah dari dudukan bola mata,

c. Keliling lingkaran bagian dalam helm adalah sebagai berikut:

Ukuran	Keliling Lingkaran Bagian dalam (mm)
S	Antara 500 – kurang dari 540
M	Antara 540 – kurang dari 580
L	Antara 580 – kurang dari 620
XL	Lebih dari 620

d. Tempurung terbuat dari bahan yang keras, sama tebal dan homogen kemampuannya, tidak menyatu dengan pelindung muka dan mata serta tidak boleh mempunyai penguatan setempat

e. Peredam benturan terdiri dari lapisan peredam kejut yang dipasang pada permukaan bagian dalam tempurung dengan tebal sekurang-kurangnya 10 milimeter dan jaring helm atau konstruksi lain yang berfungsi seperti jaring helm.

f. Tali pengikat dagu lebarnya minimum 20 milimeter dan harus benar-benar berfungsi sebagai pengikat helm ketika dikenakan di kepala dan dilengkapi dengan penutup telinga dan tengkuk,

g. Tempurung tidak boleh ada tonjolan keluar yang tingginya melebihi 5 milimeter dari permukaan luar tempurung dan setiap tonjolan harus ditutupi dengan bahan lunak dan tidak boleh ada bagian tepi yang tajam,

h. Lebar sudut pandang sekeliling sekurang-kurangnya 105 derajat pada tiap sisi dan sudut pandang vertikal sekurang-kurangnya 30 derajat di atas dan 45 derajat di bawah bidang utama.

i. Helm harus dilengkapi dengan pelindung telinga, penutup leher, pet yang bisa dipindahkan, tameng atau tutup dagu.

j. Memiliki daerah pelindung helm

k. Helm tidak boleh mempengaruhi fungsi aura dari pengguna terhadap suatu bahaya. Lubang ventilasi dipasang pada tempurung sedemikian rupa sehingga dapat mempertahankan temperatur pada ruang antara kepala dan tempurung.

l. Setiap penonjolan ujung dari paku/keling harus berupa lengkungan dan tidak boleh menonjol lebih dari 2 mm dari permukaan luar tempurung.

m. Helm harus dapat dipertahankan di atas kepala pengguna dengan kuat melalui atau menggunakan tali dengan cara mengaitkan di bawah dagu atau melewati tali pemegang di bawah dagu yang dihubungkan dengan tempurung.

3. Pengujian helm mencakup :

1.uji penyerapan kejut,

2.uji penetrasi,

3.uji efektifitas sistem penahan,

4.uji kekuatan sistem penahan dengan tali pemegang,

5.uji untuk pergeseran tali pemegang,

6.uji ketahanan terhadap keausan dari tali pemegang,

7.uji impak miring,

8.uji pelindung dagu dan 9.uji sifat mudah terbakar.

PROSES PERUMUSAN SNI Helm :

SNI1811-2007 ini merupakan revisi SNI No. 09-1811-1990, dengan mengadopsi dari standar internasional Rev. 1/add. 21/Rev.4 dari :

E/ECE/324 dan E/ECE/TRANS/505 Regulation No.22, uniform provision concerning the approval of protective helmets and visors for drivers and passangers of motor cycles and mopeds,

BS 6658:1985, Protective Helmet for Motorcyclists, dan

JIS T 8133:2000, Protective Helmet for Drivers and Passangers of Motor Cycle and Mopeds.

SNI ini dirumuskan oleh Panitia Teknis Kimia Hilir melalui proses/prosedur perumusan standar dan mencapai konsensus para anggota panitia teknis kimia hilir, konsumen, produsen dan lembaga pengujian dan juga instansi pemerintah terkait pada tanggal 7 Desember 2004 di Jakarta.

NOTIFIKASI PERATURAN PEMERINTAH RI ke WTO :

Indonesia, melalui BSN selaku Notification Body, telah menotifikasikan Regulasi Pemberlakuan SNI Wajib bagi Pengendara kendaraan Bermotor Roda ke WTO.

Dunia internasional (per 23 Juli 2008), menyambut dengan baik penerapan SNI wajib ini dengan tidak ada penolakan atau keberatan dari seluruh anggota WTO yang berjumlah 153 negara.

Bila dunia internasional menerima ketentuan ini,

mengapa kita tidak ?

CINTAILAH PRODUK DALAM NEGERI

JANGAN RAGU UNTUK MEMILIH DAN MENGGUNAKAN

HELM ber-SNI

Helm yang sesuai dengan SNI bila diikat dengan benar (sampai klik), akan melindungi kepala dengan baik. Apabila terjadi benturan dengan benda yang tidak bergerak, helm akan menghambat/meredam benturan yang tertuju ke tengkorak dan otak.

Helm yang baik adalah helm yang menutupi kepala secara penuh (full face) atau helm yang terbuka pada bagian muka hingga rahang (open face).

Tipe full face memberi perlindungan yang lebih baik dari angin, debu, air, batu dan serangga. Tipe ini juga memberi perlindungan lebih baik kepada rahang dan gigi.

www.bsn.go.id

LUMPUH WAJAH BAGI PENGENDARA MOTOR

2010-01-06T19:59:00.002+07:00

Jangan anggap enteng terpaan angin yang terus-menerus menampar bagian wajah. Paparan secara intens ini berpotensi mengakibatkan kelumpuhan di wajah.

"Bahasa medisnya Bell's Palsy. Ini semacam stroke di wajah. Bedanya stroke dalam keadaan tak sadar. Bell's Palsy penderita masih dalam keadaan siuman," jelas dr. Enrico A. Rina ldi, kepala klinik PT Ristra Indolab..

Penyebab Bell's Palsy yakni angin yang masuk ke dalam tengkorak atau Foramen Stilo Mastoideum. Angin dingin dari arah depan ini membuat syaraf di sekitar wajah sembab lalu membesar. Akibatnya syaraf terjepit. Ini yang menyebabkan kelumpuhan

Hal ini yang dialami oleh Widiarko Guruh, staf desain grafis Majalah MOTOR. "Wajah terasa kaku. Mata sulit digerakkan. Sekarang dalam proses fisioterapi. Kejadian yang sama juga dialami oleh beberapa pengendara di lokasi pengobatan," jelasnya.

Dari pengalamannya dan rekannya yang sesama penderita terungkap, mereka tidak menggunakan helm tertutup. Akibatnya, angin yang rutin menerpa bagian muka mengakibatkan syaraf nomor tujuh mengalami pembengkakan.

"Syaraf itu bernama Nervous Fascialis. Biasanya penderita mengalami gejala awal rasa nyeri di kepala, di dalam telinga dan sudut rahang. Timbulnya mendadak dan di pagi hari," jelas dokter yang juga pengendara Yamaha Mio 2006 ini.

Untuk itu, dr. Enrico mewanti agar pengendara motor tidak asal menggunakan perlengkapan keselamatan. "Helm fullface yang benar satu-satunya cara agar terhindar dari Bell's Palsy. Pilihlah helm yang tidak terlalu ketat juga tidak longgar," jelasnya.

Ia juga menegaskan penggunaan helm halfface ditambah google tidak cukup membantu. Sebab, peranti itu hanya melindungi bagian mata. Muke ente masih tetap akan tertampar angin.

Penderita Bell's Palsy mesti mendapat perawatan yang cepat. Dikasih Preadnisone. "Kecenderungannya mata juga kering. Teteskan tiap hari. Sebagian besar penderita akan sembuh spontan. Makin cepat pengobatan makin baik," ungkapnya.

PENTINGNYA BERJAKET

Selain itu dr. Endrico juga memberi wejangan. Bukan Cuma wilayah muka, bagian dada juga perlu mendapat proteksi. Kan masih banyak pengendara yang tidak mengindahkan bagian ini. Padahal, terdapat organ vital di sektor itu.

"Gunakan jaket tertutup. Angin dingin saat berkendara bisa membuat organ terganggu dalam waktu yang lama," jelasnya.

Ia juga menilai penggunaan windshield di beberapa motor cukup membantu menahan terpaan angin ke dada. "Selama tidak mengganggu keselamatan penggunaan windshield sangat baik," paparnya.

source : grup Facebook, Gorontalo Tiger Club

2010-01-06T19:31:00.004+07:00

SEGENAP KELUARGA BESAR
TIGER ISKANDAR MUDA MENGUCAPKAN
SELAMAT TAHUN BARU 2010

Ciao5.com Graphics & More

HASIL DRAWING PIALA DUNIA 2010 AFRIKA SELATAN

2009-12-05T17:08:00.003+07:00

Piala Dunia, Event empat tahunan yang selalu ditunggu-tunggu tidak saja oleh para Bolamania tapi juga seluruh warga dunia. Piala Dunia FIFA ke-19 ini tahun depan akan dihelat di Afrika Selatan sejak tanggal 11 Juni sampai tanggal 11 Juli 2010. Ini adalah pertama kalinya turnamen ini diselenggarakan oleh negara yang terdapat di wilayah konfederasi CAF, sehingga menyisakan OFC sebagai satu-satunya konfederasi yang belum pernah menyelenggarakan Piala Dunia FIFA.

Pada 15 Mei 2009, Komite Eksekutif FIFA di Zurich memilih dengan hasil 14 suara berbanding 10 untuk kemenangan Afrika Selatan atas Maroko. Mesir tidak mendapatkan suara. Sebelumnya pada tanggal 14 Mei 2004, Tunisia mundur setelah tidak diperbolehkan untuk menjadi tuan rumah bersama dengan Libia.

Afrika Selatan maju ke putaran final secara otomatis, selaku tuan rumah penyelenggara. Namun Af-sel juga mengikuti Babak Kualifikasi Zona Afrika karena ini juga merupakan kualifikasi untuk Piala Afrika 2010. Hal ini menjadikan mereka tim tuan rumah pertama yang berpartisipasi dalam kualifikasi sejak Piala Dunia 1934. Sang juara bertahan, Italia wajib mengikuti babak kualifikasi dan tidak mendapatakan tempat secara otomatis.

Pengundian grup dilangsungkan di Pusat Konvensi Internasional Cape Town, Afrika Selatan pada 4 Desember 2009, mulai pukul 19.00 waktu setempat atau pukul 00.00 WIB. Upacara pengundian dibawakan oleh artis Afrika Selatan, Charlize theron yang didampingi oleh Sekretaris Jendral FIFA, Jerome Valcke.

Berikut merupakan ringkasan hasil drawing tersebut :

GRUP A

1. Afrika Selatan

2. Meksiko

3. Uruguay

4. Prancis

GRUP B

1. Argentina

2. Nigeria

3. Korea Selatan

4. Yunani

GRUP C

1. Inggris

2. Amerika Serikat

3. Aljazair

4. Slovenia

GRUP D

1. Jerman

2. Australia

3. Serbia

4. Ghana

GRUP E

1. Belanda

2. Denmark

3. Jepang

4. Kamerun

GRUP F

1. Italia

2. Paraguay

3. Selandia Baru

4. Slovakia

GRUP G

1. Brasil

2. Korea Utara

3. Pantai Gading

4. Portugal

GRUP H

1. Spanyol

2. Swiss

3. Honduras
4. Chile

Source: wikipedia.org

SELAMAT ATAS PERNIKAHAN BRO TOMPEL (TIM 001)

2009-12-01T11:05:00.003+07:00

SELAMAT ATAS PERNIKAHAN

Bro Djajak Santoso
(TIM 001)

dengan

Sist Tetty Meta

Selamat Menempuh Hidup Baru Bro, Semoga Langgeng Hingga Akhir Hayat Menjadi Keluarga yang Sakinah, Mawaddah, Warrohmah
Amiin.

Perilaku Buruk Bikers dan Sanksinya (UU No 22 tahun 2009)

2009-12-01T10:08:00.003+07:00

UU No 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) diteken Presiden pada 22 Juni 2009, ada sejumlah ancaman sanksi kurungan atau denda.

Berikut ini beberapa perilaku buruk bikers saat di jalan dan sejumlah sanksi.

1. Saat di lampu merah, menerabas garis putih dan zebra cross. (Pasal 287, kurungan paling lama dua bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu)

2. Saat di lampu merah, menerabas, bergerak sebelum lampu hijau. (Pasal 287, kurungan paling lama dua bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu)

3. Menggunakan trotoar sebagai jalan pintas di tengah kemacetan.

4. Menggunakan knalpot bersuara bising. (Pasal 285 ayat (1) kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu)

5. Menyalip dari kiri jalan tanpa memperhatikan kendaraan lain. (Pasal 300, kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu)

6. Berbelok tanpa menyalakan lampu sign. (pasal 294 menegaskan, ancaman pidana penjara satu bulan atau denda Rp 250 ribu)

7. Berboncengan lebih dari dua orang. apalagi kalo yang boncengan pada berbadan subur semua, bisa makin bahaya tuh hehehehe ^_^. (pasal 292, kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu)

8. Membunyikan klakson yang memekakan telinga, terlebih di tengah kemacetan.

9. Saat hujan deras, berteduh di bawah kolong jembatan secara bergerombol yang memakan ruas jalan.

10. Berkendara dengan kecepatan tinggi di tengah keramaian lalulintas jalan raya. (pasal 287 ayat (5) kurungan paling lama dua bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu)

11. Berkendara sambil merokok. Siapa ya yang punya kebiasaan begini..??

12. Berkendara sambil menelepon atau sms. Ini juga bahaya, saat perhatian kita teralih pada ponsel, tingkat kewaspadaan kita terhadap sekitar otomatis akan berkurang. Banyak kasus kecelakaan terjadi akibat sang pengendara sedang menelepon atau ber-sms. Jadi apabila ingin menelepon atau sms lebih baik anda menepi. (Pasal 283, kurungan paling lama tiga bulan atau denda paling banyak Rp 750 ribu).

13. Berkendara membawa anak kecil di bagian depan dan belakang. (pasal 292, kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu)

14. Aksi balapan liar di jalan umum. (Pasal 297, kurungan paling lama satu tahun atau denda paling banyak Rp 3 juta)

15. Berkendara sambil menggunakan earphone untuk mendengarkan musik keras-keras.

16. Saat berkonvoy, menghalangi (blocking) ruas jalan milik pengguna lain.

17. Tidak di lajur kiri. (Pasal 300, kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu)

18. Saat berkonvoy, membunyikan sirine dan menyalakan lampu strobo. Brother TIM ada yang ngerasa nggak??? ^_^(Pasal 287, ayat (4) kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu)

19. Menggunakan lampu bercahaya terang pada bagian belakang dan depan. (Pasal 279 kurungan paling lama dua bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu)

20. Tidak menyalakan lampu utama pada siang dan malam hari. (Pasal 293 ayat (1) kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu)

21. Berkendara melambat atau bergerombol melihat insiden kecelakaan di jalan raya. harusnya itu dibantuin bukan cuman liatin aja.

22. Melarikan diri dan tidak bertanggung jawab saat terlibat kecelakaan. kalo yang ini bener-bener kelakuan yang ga baik banget. (Pasal 310 ancaman kurungan minimal enam bulan dan maksimal enam tahun atau denda minimal Rp 1 juta dan maksimal Rp 12 juta)

23. Menerabas pintu halang perlintasan kereta api. (Pasal 287, ayat (2) kurungan paling lama dua bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu)

24. Pengendara dan pembonceng tidak menggunakan helm saat bermotor. (Pasal 291 ayat (1) kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu, ayat (2) kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu)

25. Berkendara dengan alas kaki sendal jepit. Untungnya semua brother TIM pake sepatu ^^

26. Menggunakan jas hujan ponco yang lebar.

27. Motor tidak memiliki kaca spion. (Pasal 285 ayat (1) kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu)

28. Mengangkut barang berlebihan sehingga menganggu keseimbangan pengendara.

29. Saat keluar dari gang tidak menengok kanan kiri, langsung masuk badan jalan.

30. Melawan arus kendaraan. (Pasal 287 ayat (1) kurungan paling lama dua bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu)

31. Berkendara tidak punya STNK. (Pasal 288 ayat (1) kurungan paling lama dua bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu)

32. Berkendara tidak punya SIM. (Pasal 281, tidak punya SIM kurungan paling lama empat bulan atau denda paling banyak Rp 1 juta)

Source : edoibc.blogspot.com

Hati-hati dengan ATM Debit

2009-11-03T11:00:00.002+07:00

Saat ini kejahatan semakin merajalela. Kita sebagai masyarakat perlu waspada akan ini. Buat semua yg sering belanja dgn cara debit ATM, perlu waspada nih, berikut laporannya :

Maling Berteknologi Canggih

Kapolwil: Ini Yang Pertama di Indonesia
SURABAYA - Pemegang kartu ATM yang juga berfungsi sebagai kartu debit kini harus lebih waspada. Sebab, pelaku kejahatan semakin canggih dalam beraksi. Kartu debit pun sangat mudah dibobol.

Kemarin, Unit Idik IV Tipiter (Tindak Pidana Tertentu) Satreskrim Polwiltabes Surabaya mengungkap kasus pembobolan kartu debit BCA dengan modus baru. Ho Tony Laurentius Hosana, tersangka kasus itu, menyadap data nasabah melalui alat canggih bernama skimmer. Data tersebut kemudian dimasukkan ke dalam "kartu kosong" (white card) miliknya.

Kapolwiltabes Surabaya Kombes Pol Anang Iskandar menyebutkan, kasus yang diungkap anak buahnya kemarin itu merupakan yang pertama di Indonesia . "Sepanjang pengetahuan saya, belum ada satu pun pengungkapan kasus kartu debit yang dilakukan polisi. Jadi, pengungkapan ini merupakan yang pertama," kata Anang yang didampingi Kasatreskrim Polwiltabes Surabaya AKBP Mujiyono..

Barang bukti yang disita polisi cukup banyak. Di antaranya, sebuah card reader/encoding merek Axicon, sebuah laptop, dan sebuah skimmer (pembaca data) merek Axicon. "Alat penyadap data nasabah tersebut dibeli tersangka di Hongkong," ungkap Anang.

Berdasar informasi yang dihimpun Jawa Pos, pengungkapan tersebut bermula dari laporan BCA ke Mabes Polri pada Juli lalu. "Saat itu, BCA melapor adanya komplain transaksi dari para nasabah senilai Rp 300 juta dalam dua bulan terakhir," katanya.

Selanjutnya, tim Eksus (Ekonomi Khusus) Bareskrim (Badan Reserse Kriminal) Mabes Polri turun tangan untuk menyelidiki dan memeriksa sejumlah saksi. Hasilnya, diketahui bahwa transaksi dan "jebolnya" kartu debit BCA itu terjadi di Surabaya .. Mabes Polri pun memerintah Polwiltabes Surabaya untuk mengungkap kasus tersebut.

Penyelidikan yang dipimpin Kasubnit Idik IV Iptu Mulyadi tidak sia-sia. Polisi mencurigai Ho Tony Laurentius, 24, warga Regensi Blok A 21, Klampis Ngasem, Surabaya . Bos butik tersebut terbukti menyadap data nasabah BCA saat ada pembeli yang membayar melalui emisi debit BCA di tokonya.

Kepada penyidik, Tony mengakui semua perbuatannya. "Saya memang berniat membobol kartu debit para pelanggan yang berbelanja di toko saya," ungkapnya.

Salah satu buktinya adalah kenekatan Tony membeli skimmer dan card reader/encoding merek Axicon tersebut di luar negeri. "Alat itu dibeli di Hongkong seharga hampir Rp 50 juta," jelas Kanit Idik IV AKP Nunuk.

Anang menjelaskan, modus yang dilakukan Tony sebenarnya cukup sederhana. "Jadi, setiap ada pelanggan yang membayar melalui kartu debit, dia hanya perlu mengintip dan mengingat enam digit PIN pelanggannya. Hal tersebut tidak terlalu sulit karena saat nasabah memasukkan PIN, biasanya gampang dilihat," ujar orang nomor satu di jajaran kepolisian Surabaya tersebut.

Selanjutnya, skimmer canggih merek Axicon yang dibeli Tony jauh-jauh dari Hongkong itulah yang bekerja. "Saat pelanggan menggesek kartunya, hanya butuh beberapa menit, semua data rekening bank milik para pelanggan berpindah ke laptop Tony," jelasnya. Tampaknya, Tony menghubungkan EDC (alat pendebit kartu BCA) dengan skimmer, kemudian disambungkan ke laptop-nya.

Kemudian, data tersebut dimasukkan ke dalam kartu kosong yang telah disiapkan. "Setelah semua data masuk, Tony tinggal memasukkan PIN yang sebelumnya diintip. Selanjutnya, dengan bebas dia menguras isi ATM korban," ungkap perwira dengan tiga mawar di pundak tersebut. Namun, belum lama beraksi, Tony ditangkap polisi. (ano)

www.Kaskus.us

TIPS CARA MENGISI BENSIN

2009-05-06T12:20:00.001+07:00

BELILAH BAHAN BAKAR ATAU ISILAH MOBIL ATAU MOTOR ANDA DENGAN

BAHAN BAKAR PADA WAKTU HARI MASIH PAGI KETIKA TEMPERATUR TANAH

MASIH DINGIN.

Ingat bahwa semua SPBU mempunyai tanki penyimpanan di bawah tanah. Semakin dingin tanahnya maka semakin padat/kental bahan bakarnya. Jika temperatur mulai panas/hangat, maka bahan bakarnya akan mengembang. Jadi jika membeli bahan bakar pada siang hari atau petang hari……..sebenarnya bahan bakar yang diisikan ke dalam tanki kendaraan anda jelas lebih sedikit dibanding jumlah liter yang anda beli. Dalam business perminyakan, gravity yang spesifik dan temperatur bensin, diesel dan bahan bakar pesawat jet, ethanol dan produk minyak lainnya punya peranan penting. Kenaikan 1 derajat merupakan hal yang sangat berpengaruh dalam business ini. Tetapi SPBU tidak memberikan ganti rugi/kompensasi karena temperatur.

SALAH SATU YANG PALING PENTING ADALAH ISI BAHAN BAKAR SAAT TANKI

KENDARAAN ANDA MASIH SETENGAH PENUH.

Alasannya adalah semakin banyak bahan bakar yang ada di tanki kendaraan, maka semakin sedikit udara yang ada di bagian tanki yang kosong. Bensin menguap lebih cepat dari pada yang bisa kita bayangkan. Tanki penyimpanan bensin mempunyai apa yang kita sebut atap yang mengapung yang berfungsi sebagai clearance zero antara bensin dan atmosfer sehingga penguapannya bisa dikurangi. Tidak seperti SPBU, tempat saya bekerja di sini setiap truck yang kami muati ada ganti rugi/kompensasi karena temperatur, sehingga setiap liter yang dibeli jumlahnya benar-benar sesuai/tepat.

YANG PERLU DIINGAT LAGI, JANGAN ISI BENSIN JIKA ADA TRUK BAHAN BAKAR

SEDANG MENGISI TANKI PENYIMPANAN

Hampir pasti bensin/solar akan teraduk saat bahan bakar dipompakan dari truck ke tanki penyimpanan, dan kemungkinannya akan ada kotoran di dasar tanki penyimpanan yang teraduk naik dan terikut masuk ke tanki kendaraan anda. Saya berharap hal ini akan menolong anda untuk mendapatkan nilai yang maksimal dari rupiah yang anda gunakan untuk membeli bensin.

[bhodhonk,TIM-002]

MENGENALI MINYAK PELUMAS (OLI) MESIN

2009-05-06T11:57:00.003+07:00

Pelumas adalah bahan penting bagi kendaraan bermotor. Memilih dan menggunakan pelumas yang baik dan benar untuk kendaraan bermotor anda, merupakan langkah tepat untuk merawat mesin dan peralatan kendaraan agar tidak cepat rusak dan mencegah pemborosan.

Umum beranggapan bahwa fungsi utama oli hanyalah sebagai pelumas mesin. Padahal oli memiliki fungsi lain yang tak kalah penting, yakni antara lain sebagai; Pendingin, Pelindung dari Karat, Pembersih dan Penutup Celah pada Dinding Mesin.

Semua Fungsi tersebut adalah sangat erat berkaitan; sebagai Pelumas, Oli akan membuat gesekan antar komponen di dalam mesin bergerak lebih halus, sehingga memudahkan mesin untuk mencapai suhu kerja yang ideal. Selain itu Oli juga bertindak sebagai fluida yang memindahkan panas ruang bakar yang mencapai 1000-1600 derajat Celcius ke bagian lain mesin yang lebih dingin.

Dengan tingkat kekentalan yang disesuaikan dengan kapasitas volume maupun kebutuhan mesin. Maka semakin kental oli, tingkat kebocoran akan semakin kecil, namun disisi lain mengakibatkan bertambahnya beban kerja bagi pompa oli.

Oleh sebab itu, peruntukkan bagi mesin kendaraan Baru (dan/atau relatif Baru berumur dibawah 3 tahun) direkomendasikan untuk menggunakan oli dengan tingkat kekentalan minimum SAE10W. Sebab seluruh komponen mesin baru (dengan teknologi terakhir) memiliki lubang atau celah dinding yang sangat kecil, sehingga akan sulit dimasuki oleh oli yang memiliki kekentalan tinggi.

Selain itu kandungan aditif dalam oli, akan membuat lapisan film pada dinding silinder guna melindungi mesin pada saat start. Sekaligus mencegah timbulnya karat, sekalipun kendaraan tidak dipergunakan dalam waktu yang lama. Disamping itu pula kandungan aditif deterjen dalam pelumas berfungsi sebagai pelarut kotoran hasil sisa pembakaran agar terbuang saat pergantian oli.

SPESIFIKASI OLI

Semakin banyaknya pilihan oli saat ini, tidak semestinya membuat bingung. Ada beberapa hal yang mungkin bisa dijadikan Acuan; antara lain, kenali karakter kendaraan anda (spesifikasi mesin serta lingkungan dimana mayoritas anda berkendara (suhu, kelembaban udara, debu, dsbnya.).

Tingkat kekentalan oli yang juga disebut "VISKOSITY-GRADE" adalah ukuran kekentalan dan kemampuan pelumas untuk mengalir pada temperatur tertentu menjadi prioritas terpenting dalam memilih Oli. Kode pengenal Oli adalah berupa huruf SAE yang merupakan singkatan dari Society of Automotive Engineers. Selanjutnya angka yang mengikuti dibelakangnya, menunjukkan tingkat kekentalan oli tersebut. SAE 40 atau SAE 15W-50, semakin besar angka yang mengikuti Kode oli menandakan semakin kentalnya oli tersebut.

Sedangkan huruf W yang terdapat dibelakang angka awal, merupakan singkatan dari Winter. SAE 15W-50, berarti oli tersebut memiliki tingkat kekentalan SAE 15 untuk kondisi suhu dingin dan SAE 50 pada kondisi suhu panas. Dengan kondisi seperti ini, oli akan memberikan perlindungan optimal saat mesin start pada kondisi ekstrim sekalipun. Sementara itu dalam kondisi panas normal, idealnya oli akan bekerja pada kisaran angka kekentalan 40-50 menurut standar SAE.

Mutu dari oli sendiri ditunjukkan oleh kode API (American Petroleum Institute) dengan diikuti oleh tingkatan huruf dibelakangnya. API: SL, kode S (Spark) menandakan pelumas mesin untuk bensin. Kode huruf kedua mununjukkan nilai mutu oli, semakin mendekati huruf Z mutu oli semakin baik dalam melapisi komponen dengan lapisan film dan semakin sesuai dengan kebutuhan mesin modern.

§ SF/SG/SH - untuk jenis mesin kendaraan produksi (1980-1996)
§ SJ - untuk jenis mesin kendaraan produksi (1996 - 2001)
§ SL - untuk jenis mesin kendaraan produksi (2001 - 2004)

Perhatikan peruntukan pelumas, apakah digunaan untuk pelumas mesin bensin, atau diesel (2 tak atau 4 tak), peralatan industri, dan sebagainya. Untuk memilih kualitas pelumas yang cocok, kita dapat mengacu pada API Service (American Petroleum Institute), JASO (Japan Automotive Standard Association), ACEA (Association Des Constructeurs Europeens d' Automobiles), DIN (Deutsche Industrie Norm), dan lain-lain yaitu acuan untuk kerja (performance) pelumas berdasarkan standar yang dikeluarkan oleh lembaga independen industri pelumas international.

Semua oli baik mineral maupun synthetic sama-sama ada standar APInya. Oli mineral biasanya dibuat dari hasil penyulingan sedangkan oli synthetic dari hasil campuran kimia. Bahan oli synthectic biasanya PAO (PolyAlphaOlefin). Jadi oli Mineral API SL kualitasnya tidak sama dengan oli Synthetic API SL.

Oli synthetic biasanya disarankan untuk mesin2 berteknologi terbaru (turbo, supercharger, dohc, dsbnya) juga yang membutuhkan pelumasan yang lebih baik (racing) dimana celah antar part/logam lebih kecil/sempit/presisi dimana hanya oli synthetic yang bisa melapisi dan mengalir sempurna. Oli synthetic tidak disarankan untuk mesin yang berteknologi lama dimana celah antar part biasanya sangat besar/renggang sehingga bila menggunakan oli synthetic biasanya menjadi lebih boros karena oli ikut masuk keruang pembakaran dan ikut terbakar sehingga oli cepat habis dan knalpot agak ngebul.

Berikut beberapa keunggulan oli synthetic dibandingkan oli mineral :

§ Lebih stabil pada temperatur tinggi
§ Mengontrol/Mencegah terjadinya endapan karbon pada mesin
§ Sirkulasi lebih lancar pada waktu start pagi hari/cuaca dingin
§ Melumasi dan melapisi metal lebih baik dan mencegah terjadi gesekan antar logam yang berakibat kerusakan mesin
§ Tahan terhadapan perubahan/oksidasi sehingga lebih tahan lama sehingga lebih ekonomis dan efisien
§ Mengurangi terjadinya gesekan, meningkatkan tenaga dan mesin lebih dingin
§ Mengandung detergen yang lebih baik untuk membersihkan mesin dari kerak

Jadi untuk mesin yang diproduksi tahun 2001 keatas disarankan sudah menggunakan oli yang bertipe synthetic baik semi synthetic (campuran dengan mineral oil) atau fully-synthetic.

Note: Kalau untuk pemakaian sehari-hari cukup yang semi synthetic.

Oli untuk motor sampai saat ini belum dapat informasinya yang sudah API SL.
Oli motor synthetic hampir semuanya baru SJ, kalo mineral mungkin baru SG/SH.

Mineral Oil :
§ Sprinta 2000 : SAE 20W-50, API SG
§ Evalube 4T : SAE 20W-50, API SF
§ Mesran Super : SAE 20W-50, API SG
§ Enduro 4T : SAE 20W-50, API SG
§ Penzoil Motorcycle 4T : SAE 20W-50, API SF

Oli yang bagus (biasanya synthetic) mampu memberikan lapisan film tipis yang pada komponen metal yang bergerak yang mana berguna untuk mengurangi gesekan komponen metal sehingga suara mesin jadi lebih halus dan tarikan lebih mantap.

Pada intinya milih oli hampir sama dengan milih bini (cocok2an) tapi ada garis besarnya yang bisa di-ikuti :
§ Disarankan jangan menggunakan oli untuk mobil ke motor anda sebab ada bahan di-oli mobil yang harus dikurangi bahkan dihilangkan tetapi di motor harus agak banyak untuk meredam gesekan karena putaran mesin motor lebih tinggi dan lebih berat kerjanya.
§ Motor tahun 2001 keatas disarankan menggunakan Oli API SG keatas misal API SH/SJ atau SL. SAE bisa 20w50 atau 10w40. Usahakan yang Semi Sintetik karena lebih licin sehingga bisa masuk kecelah2 metal mesin yang sempit dan tahan oksidasi sehingga kualitas oli tidak gampang rusak dan mesin jadi lebih bersih dan tentunya tarikan jadi lebih mantap.

Disarankan juga untuk menggunakan Pelumas yang memiliki dan mencantumkan Nomor Pelumas Terdaftar Untuk melindungi kepentingan masyarakat atas mutu pelumas yang beredar di dalam negeri pelumas sesuai dengan Keputusan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Nomor 1693.K/34/MEM/2001 tanggal 22 Juni 2002. Pelumas yang memiliki NPT adalah pelumas yang telah memenuhi persyaratan administratif dan teknis serta lulus uji laboraturium terakreditasi yang ditunjuk oleh Direktorat Jenderal MIGAS. NPT dapat diidentifikasikan dengan 12 digit huruf dan angka Contoh : DEPTAMBEN RI NPT : AB25E4110199 atau DESDM RI NPT : AC66E1054104.

MITOS

Minimnya pengetahuan tentang perkembangan teknologi pelumas, menyebabkan timbulnya banyak mitos di masyarakat. Sebagai contoh, saat mengganti oli mesin ... oli bekas berwarna hitam ... sering dianggap oli berkualitas buruk.

Padahal justru sebaliknya, perubahan warna oli menandakan bahwa oli telah bekerja dengan baik sebagai pelarut kotoran. Selanjutnya kotoran akan terbawa keluar pada saat pergantian oli dilakukan, karenanya dinding mesin akan terbebas dari kerak.

Dilain pihak, apabila perubahan warna tersebut terjadi dalam kurun waktu yang sangat dekat (terhitung sejak saat pergantian pertama), itu menandakan kemungkinan adanya kerusakan komponen didalam mesin sehingga oli cepat teroksidasi.

Kita jangan bingung2, pake aja oli yang bagus (mungkin harus 2-4 kali coba baru dapet, kayak pacaran aja kalau cocok jadi bini).
Kalau dilihat dibuku petunjuk motor hampir tidak disebutkan merk oli dan yang disebutkan hanya API SG 20w50 atau yang lebih baik. Jadi kalau anda pakai oli yang lebih baik kenapa takut garansi batal?
Coba tanya ke staff AHASS hal ini, apa jawaban mereka?

Untuk mencoba oli baru bisa ikuti prosedur berikut :
§ Sebelum ganti oli, coba bersihkan saluran bahan bakar dan kerak yang mungkin ada di mesin. Tidak usah bingung, bisa pakai carburator cleaner yang dituang ke tangki misal merk STP. Lakukan tiga hari sebelum ganti oli dan motor dipakai seperti biasa dan kalau bisa kecepatan agak tinggi, ini untuk membersihkan saluran bahan bakar dan endapan karbon.
§ Ganti oli dengan oli baru yang sesuai (jangan lupa ada JASO MA) termasuk filter olinya. Lakukan penggantian oli pada kondisi mesin panas agar oli lama keluar semua.
§ Coba deh pakai selama seminggu ada perubahan yang enak gak? kalau nggak berarti olinya tidak cocok. Perubahannya : - Suara mesin jadi lebih halus, tarikan lebih ringan, tenaga lebih mantap.

Oli merk apapun kalau sudah mendapat sertifikasi API (SG/SH/SJ/SL) dan JASO MA berarti oli itu sudah memenuhi standar baku yang cukup bagus dan memenuhi semua unsur yang diperlukan oleh mesin. Masalahnya banyak oli di Indonesia tidak ada ada sertifikasi tersebut. Coba lihat kemasan oli anda, kalau tidak ada sertifikasi tersebut apakah anda rela mesin anda menderita sengsara dan akhirnya turun mesin bahkan ganti mesin?

Berikut contoh Jenis-jenis Oli yang umum dipakai dan peredarannya mudah didapat di bengkel-bengkel resmi penyalur oli:

Oli Repsol:
§ Repsol Moto Racing 4T 10W50 Semi Synthetic Oil
Sertifikasi: API SJ; JASO MA
§ Repsol Moto 4T 15W50 Mineral Oil
§ Repsol Moto Sintético 4T 10W40 Semi Synthetic Oil
Sertifikasi: API SG; JASO MA; Honda Specs.

Oli Shell 4T:
§ Shell Advance S4 SAE 10W-40, 15W-40, 20W-40, 20W-50, SAE 40 Mineral oil
Sertifikasi:
API SF; belum JASO MA menurut Shell Singapore
()
API SL; JASO MA menurut Shell USA
()
§ Shell Advance SX4 SAE 10W-40, 15W-40, 15W-50 20W-50 Mineral oil
§ Shell Advance VSX4 SAE 10W-40, 15W-50, 20W-40 Semi Synthetic oil
Sertifikasi: API SL - JASO MA
§ Shell Advance Ultra 4 SAE 10W-40, 15W-50 Synthetic oil
Sertifikasi:
API SG menurut Shell Singapore
API SL - JASO MA menurut Shell USA

Rasanya untuk produk oli import musti cek kemasannya sebab walaupun kemasannya sama tapi sertifikasi beda. Jadi yang disana beli 35.000 kok disini murah cuman 25.000 ternyata beda sertifikasi. Waspadalah...!

Oli Top1 :
§ SMO-MC SAE 20W-50 Semi Synthetic
Sertifikasi: API..??
§ EVOLUTION SAE 15W-50 Synthetic
Sertifikasi: API SL

Oli Esso ada 4 tipe :
§ Esso 4T 20W-40, 20W-50 (recommended for engine <50cc) Mineral Oil
Sertifikasi: API SF - JASO MA
§ Esso 4T Power 10W-40, 15W-40, 15W-50, 20W-50 Mineral Oil
Setifikasi: API SG - JASO MA
§ Esso 4T Pace 10W-40 Semi Synthetic Oil
Setifikasi: API SJ - JASO MA
§ Esso 4T Gold 10W-40, 15W-50 and 20W-50 Synthetic Oil
Setifikasi: API SJ, SH (15W-50) - JASO MA

Caltex:
§ Caltex Revtex Fully Synthetic 4T SAE 10W40,
§ Caltex Revtex Semi-Synthetic 4T SAE 20W50,
§ Caltex Revtex Super 4T SAE 10W40, 20W40, 20W50,
Sertifikasi: API SG, JASO MA
§ Caltex Revtex Plus 4T SAE 25W-40,
§ Caltex Revtex 4T SAE 40,
Sertifikasi: API SF, JASO MA

Mobil 1:
§ Mobil Super 4T SAE 15W-50,
Seritifikasi: API SG, JASO MA
§ Mobil Extra 4T SAE 10W-40
§ Mobil Racing 4T SAE 15W-50
Sertifikasi: API SJ, JASO MA

OLI AGIP :
§ AGIP Super 4T MINERAL 15W-50
§ AGIP TEC 4T SEMI-SINT. 15W-50
§ AGIP Racing 4T SINT. 20W-50
§ Sertifikasi: API SJ

OLI MOTUL :
§ MOTUL 3000 4T MINERAL 20W-50
§ MOTUL 5100 Ester SEMI-SINT. 15W-50
§ MOTUL 300V competition SINT. 15W-50
Sertifikasi: API SG – JASO MA

Ternyata oli mineral gak cocok untuk motor baru, so yang pakai repsol moto 15W50 siap2 ganti aja Jangan Keliru Memilih Oli Mesin MINYAK pelumas atau oli tidak akan terpisahkan dengan mesin kendaraan bermotor. Tanpa oli, mesin rontok. Bila oli berkurang, komponen akan cepat aus akibat gesekan antara kedua permukaan komponen. Karena itu, kelangsungan hidup mesin amat dipengaruhi oleh oli. Makin besar kerja mesin, makin penting peran oli. Hal serupa juga terjadi pada sepeda motor, terutama di kota-kota besar, di mana lalu-lintas cenderung macet, ruwet, dan suhu kian panas. Mengingat penting dan peranannya, oli menjadi ladang bisnis menggiurkan paling tidak tiap 2.000 km sampai 5.000 km-- oli harus diganti. Berbagai merek dan jenis oli pun bermunculan di pasaran. Mulai dari oli biasa (konvensional) yang disebut pelumas mineral, sampai oli sintetis dan semi sintetis. Perbedaan ketiga jenis oli ini, bisa dilihat dari komponen dan unsur di dalamnya. Pelumas konvensional, umumnya terdiri atas 90% minyak dasar (crude oil), hasil penyulingan minyak bumi, ditambah 10% campuran bahan kimia aditif guna meningkatkan kinerjanya. Bahan kimia yang dipakai sebagai campuran biasanya detergen (pembersih), antioksidasi dan Index Viscosity Imorover (campuran peningkat kekentalan). Penggabungan unsur-unsur itu membentuk oli yang mampu melumasi mesin. Pelumas sintetis, sebagian besar atau seluruhnya terdiri atas bahan-bahan aditif. Jumlahnya menentukan jenis oli sintetisnya. Oli sintetis penuh (full synthetic oil) mengandung 100% bahan aditif, yaitu minyak dasar bahan kimia yang bukan dihasilkan dari penyulingan minyak bumi. Sedangkan oli semi sintetis pelumas yang dibuat dengan menggunakan minyak dasar bahan kimia dicampur minyak mineral. Mengingat proses pengolahannya tidak lagi mengandalkan minyak dasar, bahan kimia yang banyak diaplikasi sebagai pengganti antara lain ester asam berbasa dua, ester organo fosfat, ester-silikat, glicol-polialkilena, silikon, klorida sert fluor hidrokarbon. Mengingat bahannya masih alami, oli mineral amat cocok untuk motor motor lawas, seperti Honda C-70, Honda C-90Z, Supercup, Astrea 800, Yamaha V-75, Suzuki Crystal, Binter Mercy, dan sebagainya. Kelebihannya, oli tak mudah menguap saat mesin ada pada temperatur ideal, sehingga jeroan yang sudah aus tidak bertambah parah. Untuk mesin motor baru seperti Honda Supra, Karisma, Astrea Impressa, Yamaha F1-Z, RX-King, RX-Z, Kawak Ninja, Yamaha Vega, Yupiter, Kawak Kaze, Suzuki Shogun, dan sebagainya, bisa memakai oli semi-sintetis. Perpaduan unsur mineral dan kimia, mampu menjaga kondisi mesin tetap prima, tanpa meninggalkan kemampuan untuk melindungi komponen dalam mesin. Sedangkan oli full synthetic sangat cocok dipakai pada motor balap yang mesinnya terus menerus digeber pada putaran (rpm) tinggi. Oli ini mampu melumasi seluruh bagian mesin sampai di sela-sela kecil sekalipun. Tingkat kekentalannya pun stabil meski dalam kondisi ekstrem, dan mampu menjaga mesin meski pada suhu tinggi. Klasifikasi oli sintetis tidak berbeda dengan oli biasa. Pelumas sintetis mempunyai jenis klasifikasi tingkat kekentalan tunggal (single grade), misalnya SAE 20, SAE 40 dan SAE 50. Ada juga jenis klasifikasi tingkat kekentalan jamak (multigrade) antara lain SAE 15W-50 atau SAE 20W-50. Bahkan, pada aplikasi motor balap atau mesin berteknologi mutakhir, tingkat kekentalannya sering dibuat sangat ekstrem, misalnya SAE 5W-50, SAE 10W-60. Mengingat oli sintetis memiliki banyak keunggulan dan proses pembuatannya lebih rumit dibanding oli biasa, harganya pun relatif mahal. Nah, untuk memilih oli yang pas, sesuaikan dengan kebutuhan mesin motor Anda

[bhodhonk,TIM-002]

Ini GAMBARNYA

2009-04-24T19:22:00.000+07:00

ETIKA KONVOI

2009-04-24T18:47:00.003+07:00

Prinsipnya Konvoi dipimpin oleh seorang ROAD CAPTAIN yang bertanggung jawab penuh untuk mengusahakan agar konvoi bisa berlangsung dengan selamat, aman dan nyaman.

Road Captain dibantu beberapa group petugas selain VOORIJDER (baca: Fo Riders) yang memimpin konvoi di depan, Road Captain juga dibantu oleh group petugas yang mengawasi kondisi "diluar" konvoi yang kita sebut SAFETY OFFICER dimana petugas ini memantau dan menciptakan kondisi yang safe disekitar konvoi.

Group petugas yang kedua adalah SWEEPER, group petugas ini memantau dan mengatur serta memberi bantuan terhadap kondisi "di dalam" konvoi agar tetap dalam formasi yang diperlukan.

Petugas yang lainnya adalah TECHNICAL OFFICER, petugas ini siap meberikan bantuan teknis terhadap kesulitan teknis yang terjadi dalam konvoi, satu lagi adalah HEALTH OFFICER, petugas ini bertugas membantu dalam hal medik yang menimpa peserta konvoi.

Isyarat dengan tangan dan kaki hampir sama dengan yang selama ini digunakan, yang pasti ikuti semua isyarat dari depan, kecuali isyarat emergency dari peserta konvoi (nanti sweeper yang mau bantu malah bingung kalo semua mengikuti isyarat emergency dari depan).

Isyarat tangan/kaki yang digunakan antara lain:

1. 1 atau 2 Jari Tangan ke atas berarti formasi membentuk 1 atau 2 formasi barisan.
2. Tangan mengepal ke atas berarti formasi berhenti
3. Tangan menunjuk ke kiri/kanan berarti barisan membelok ke arah tersebut.
4. Kaki menjulur salah satu ke arah kiri/kanan berarti ada lubang atau bahaya di sebelah kiri/kanan yang harus dihindari oleh konvoi.
5. Kedua belah kaki menjulur keluar berarti kondisi jalan di depan bergelombang atau ada polisi tidur/halangan di depan konvoi.

Ada tambahan tentang etika touring, persyaratan minimal kendaraan dan perlengkapannya. Pada dasarnya prosedur ini dibuat untuk keselamatan rider yang sedang konvoi, juga orang lain dan juga untuk menciptakan image bahwa rider kalo touring itu santun dan menyenangkan. Beberapa etika yang harus diketahui saat konvoi atau touring adalah:

1. Kasih Jempol:
Biasakan berterima kasih ketika kendaraan lain memberi jalan atau melambat untuk membiarkan Anda lewat atau mengalah di sebuah persimpangan, tunjukkan bahwa Anda menghargainya. Berikan jempol sebagai tanda terima kasih!. Bahkan kalau anda tidak tahu apakah mereka sengaja atau tidak, setidaknya berterima kasih itu gratis dan tidak perlu biaya. Kalau anda tidak mau melakukan untuk orang lain, lakukan itu untuk ibu anda. Buat semua orang tahu kalau ibumu sukses membesarkan seorang anak yang tahu sopan santun!?.

2. Antri di Lampu Merah:
Seringkali di persimpangan lampu merah puluhan motor bergerombol di barisan depan dan sering tidak sabar. Akhirnya maju perlahan dan menunggu jauh di depan garis batas atau bahkan menerobos, mengabaikan begitu saja lampu lalu-lintas yang masih menyala merah. Padahal hal itu sangat berbahaya dan sering kali memakan korban tabrakan adu kambing (muka dengan muka). Jadi antrilah dengan sabar di lampu merah menunggu giliran jalan.

3. Sabar Bung
Kalau ada yang berhenti mendadak di depan kita, sabar...Jangan langsung menendang atau meninju kendaraan itu. Lihat dulu kenapa dia berhenti mendadak. Mungkin di depan ada orang yang menyebrang tiba-tiba atau ada motor yang terpeleset. Kalau mobil atau motor depan tidak berhenti mungkin ada peristiwa pilu yang akan terjadi. Hindari provokasi terhadap kendaraan lain, jangan bersikap arogan dan melakukan intimidasi terhadap pengguna jalan lainnya...

DISIPLIN / ETIKA BERKONVOI SEPEDA MOTOR BESAR RIDING DI DALAM KOTA DAN TOURING KE LUAR KOTA

1.Datang tepat waktu yang dijadwalkan agar start sesuai jadwal hingga tidak mengalami hambatan kemacetan di jalan serta membuat peserta lainnya kecewa.
2.Briefing singkat dengan seluruh peserta touring sebelum start, menentukan siapa Road Captain (RC), Sweeper (SP), route jalan dll.
3.Berdo'a dengan kepercayaannya masing - masing untuk keselamatan.
4.Seluruh kendaraan peserta konvoi harus menyalakan lampu besar.
5.Dalam setiap konvoi di dahului oleh RC dan di akhiri oleh SP.
6.Seluruh peserta konvoi berjalan mengikuti RC kemana pergerakannya dengan posisi dibelakang dengan jarak aman (tidak terlalu dekat / jauh). Khusus untuk jalan macet peserta harus lebih dekat.
7.Seluruh peserta konvoi mengambil posisi bersilang dengan kendaraan didepannya (zig - zag), dan berpindah ke kanan / kiri bila di depannya berpindah.
8.Seluruh peserta konvoi harus memberi tanda untuk peserta dibelakangnya bila ada tanda dari RC, mis; ada lubang, jalan rusak, belok kanan / kiri, berhenti dll.
9.Peserta konvoi no 2 / 3 (ass. RC) di belakang Road Captain harus berinisiatif menjadi bloking jalan bila akan memutar jalan, keluar ke jalan atau memotong jalan.
10.Seluruh peserta konvoi dapat bergerak secara dinamis dalam urutan kedepan untuk mengisi jarak agar tidak tertinggal bila didepan kita agak melambat atau ke posisi belakang .
11.Seluruh peserta konvoi wajib memikirkan keselamatan peserta konvoi lainnya.
12.SP akan mendahului / memberitahu RC untuk berhenti bila ada peserta konvoi yang bermasalah.
13.RC akan selalu memantau seluruh peserta konvoi via kaca spion.
14.Touring akan diikuti oleh kendaraan service dan mekaniknya.
15.Dalam suatu touring keluar kota dengan jumlah peserta agak banyak dapat dibagi 2 atau 3 group, sesuai dengan kemampuan rata - rata peserta.

YANG HARUS DIHINDARKAN DAN DILAKUKAN SELAMA BERKONVOI

Untuk Road Captain :

1.Dilarang Berjalan sekehendaknya dengan kecepatan tinggi.
2.Dilarang mendahului kendaraan lain tanpa memikirkan peserta konvoi.
3.Dilarang berjalan zig zag mendahului kendaraan lain.
4.Dilarang memberi perintah kepada peserta konvoi yang belum berpengalaman untuk menjadi Road Captain khususnya riding keluar kota.
5.Dilarang berhenti secara tiba - tiba, tanpa alasan yang jelas.
6.Akan mengambil posisi jalan selalu disebelah kanan bila jalan agak padat.
7.Akan memberitahu kendaraan yang disusul atau juga dari arah berlawanan untuk memberi jalan.
8.Akan menjaga kecepatan rata - rata agar dapat diimbangi peserta konvoi.
9.Akan memberitahu kapan akan berhenti.
10.Akan menggunakan lampu hazard dan lampu strobo bila ada.
11.Wajib memahami dan mematuhi etika berkonvoi.

Untuk Peserta Konvoi:

1. Dilarang mendahului RC tanpa alasan yang jelas.
2.Dilarang mendahului kendaraan lain dari sisi sebelah kiri / yang berlawanan peserta didepannya tanpa alasan yang jelas.
3.Dilarang memisahkan diri tanpa memberitahu peserta lainnya.
4.Dilarang saling susul dengan sesama peserta konvoi dan dengan kendaraan lain.
5.Dilarang berjalan bersebelahan dengan sesama peserta konvoi dalam kecepatan tinggi.
6.Dilarang bercanda selama riding / touring dengan peserta konvoi lainnya .
7.Gunakan lampu sein sewaktu akan berbelok.
8.Cepat memberitahu SP bila ada masalah.
9.Wajib memahami dan mematuhi etika berkonvoi.

Untuk Sweeper:

1.Dilarang berjalan sekehendaknya dengan kecepatan tinggi.
2.Dilarang mengajak peserta konvoi untuk kebut - kebutan.
3.Dilarang berhenti / memisahkan diri tanpa memberitahu peserta di depannya dan tanpa alasan yang jelas.
4.Cepat memberitahu RC untuk berhenti bila ada peserta konvoi yang bermasalah.
5.Akan menggunakan lampu hazard.
6.Wajib memahami dan mematuhi etika berkonvoi.

YANG PERLU DIPERSIAPKAN UNTUK KENDARAAN DAN PERLENGKAPAN TOURING KELUAR KOTA

1.Pastikan kondisi mesin telah diservice, dengan busi, oli yang baru.
2.Pastikan kondisi rem, accu, lampu - lampu, klakson, dan lainnya berfungsi baik.
3.Pastikan kondisi ban, tekanan angin ban, dengan baik.
4.Pastikan surat kendaraan dan kunci - kunci standart dibawa.
5.Gunakan perlengkapan bikers, misal; helmet fullface, jacket, celana, sepatu, sarung tangan standard touring dengan mementingkan untuk keselamatan.
6.Pastikan dibawa oleh bikers perlengkapan penting, misal ; hand phone, t-shirt ganti, handuk kecil, peta, obat p3k, kantung plastik dll , didalam ransel .
7.Gunakan kaca mata anti sinar matahari ( bila perlu ).

Beberapa hal yang wajib dicek dan ricek pada motor sebelum dikendarai ke mana saja, antara lain:

1.Kelistrikan dan pengapian (apakah engine bisa langsung start? apakah idle rpm stabil? terlalu rendah/terlalu tinggi? apakah semua electrical berfungsi dengan baik?)
2.Ban (apakah kondisi masih layak? apakah tekanan angin sudah seharusnya?)
3.Rem (apakah kondisi disc brake dan brake pad masih layak pakai? apakah brake fluid cukup/perlu diganti?)
4.Transmisi (apakah plat kopling sudah harus diganti? apakah kabel kopling atau clutch fluid cukup/perlu diganti?)
5.Mesin (apakah ada bunyi-bunyi lain? apakah kompresi mesin normal?)
6.Suspensi (apakah setting sudah sesuai untuk peruntukan?)
7.Oli mesin (apakah cukup? apakah sudah waktunya diganti?)
8.Rantai (apakah pelumas cukup? apakah kekencangannya sesuai standar?)
9.Timing belt (jika ada, apakah sudah waktunya diganti? apakah kekencangannya sesuai standar?)
10.Body fairing dan windshield (apakah ada yang longgar? apakah ada mur dan/atau baut lainnya yang lepas?)
11.Bensin (apakah cukup untuk perjalanan yang akan ditempuh?)

Keuntungan Merokok

2009-03-31T16:56:00.000+07:00

1. Perokok pasif lebih berbahaya daripada perokok aktif, maka untuk mengurangi resiko tersebut aktiflah merokok.

2. Mengurangi resiko kematian; dalam berita tidak pernah ditemui orang yang meninggal dalam posisi merokok.

3. Berbuat amal kebaikan; kalau ada orang yang mau pinjam korek api, paling tidak sudah siap / tidak mengecewakan orang yang ingin meminjam.

4. Baik untuk basa-basi / keakraban; Kalau ketemu orang, misalnya : di Halte kita bisa tawarkan rokok. Kalau basa-basinya tawarkan uang kan nggak lucu.

5. Memberikan lapangan kerja bagi buruh rokok, dokter, pedangang asongan dan perusahaan obat batuk.

6. Bisa menambah suasana pedesaan / nature bagi ruangan ber AC ( dengan asapnya ) sehingga seolah-olah berkabut.

7. Menghilangkan bau wangi-wangian ruang bagi yang alergi bau parfum.

8. Kalau mobil mogok karena busi ngadat tidak ada api, maka sudah siap api.

9. Membantu program KB dan mengurangi penyelewengan karena konon katanya merokok bisa menyebabkan impoten.

10. Melatih kesabaran dan menambah semangat pantang menyerah karena bagi pemula, merokok itu tidak mudah; batuk-batuk dan tersedak tapi tetap diteruskan ( bagi yg lulus).

11. Untuk indikator kesehatan; biasanya orang yang sakit pasti dilarang dulu merokok. Jadi yang merokok itu pasti orang sehat.

12. Menambah kenikmatan: sore hari minum kopi dan makan pisang goreng sungguh nikmat. Apalagi ditambah merokok !

13. Bisa minta baju seragam baru terus terusan…bilang aja baju yang lama berlobang kena rokok…trus dapat ganti baju seragam baru deh…..

14. eh, ngebaca e-mail ini sambil ngerokok juga enak lho

Narsis

2009-03-24T13:24:00.001+07:00

By tedytirta

Seringkali saya membaca dan mendengar orang menggunakan kata “narsis”. Sayapun beberapa kali pernah menggunakan kata tersebut. Narsis dapat diartikan sebagai tindakan mengagungkan diri sendiri. Dulu saya pertama kali tahu istilah narsis dari teman saya ketika dia banyak memajang fotonya sendiri di blognya. Saya sendiri tidak tahu apakah dalam Kamus Besar Bahasa Indonesia, kata narsis sudah dibukukan atau belum. Tapi tahukah Anda mengapa sampai ada istilah narsis?

Kata narsis diadaptasi dari mitologi Yunani tentang seorang dewa yang bernama Narcissus. Mencari di Google saya akhirnya mendapatkan situs ini, di dalamnya dibahas mitologi tentang Narcissus. Di Wikipedia saya juga menemukan artikel tentang Narcissus. Ada beberapa versi yang berkembang berkaitan dengan mitologi ini. Yang pertama menuliskan mitologi ini adalah seorang penyair Yunani bernama Ovid. Berikut saya tuliskan saduran dari beberapa artikel tersebut.

Narcissus adalah seorang tokoh dalam mitologi Yunani. Narcissus diceritakan sebagai seorang dewa yang memiliki wajah tampan. Dia adalah anak dari dewa sungai, Cephissus. Ibunya adalah seorang bidadari bernama Liriope. Ketika Narcissus masih kecil, seorang peramal (Tiresias) berkata kepada kedua orang tuanya bahwa anak mereka akan berumur panjang apabila tidak melihat dirinya sendiri. Akibat ketampanannya banyak yang jatuh cinta kepada Narcissus. Salah satunya bidadari tersebut bernama Echo yang jatuh cinta kepadanya.

Tidak seorang pun yang dibalas cintanya oleh Narcissus. Demikian pula Echo. Echo hidup dalam kesendirian dan kesedihannya. Dewi Nemmesis mendengar doa Echo yang cintanya ditolak tersebut. Nemessis mengutuk Narcissus supaya jatuh cinta kepada bayangannya sendiri. Kutukan tersebut menjadi kenyataan ketika Narcissus melihat bayangan dirinya di sebuah kolam. Dia tak henti-hentinya mengagumi sosok yang terlihat dari pantulan air di kolam itu. Sampai matinya dia terus memandangi bayangan dirinya tersebut.

Ada sebuah versi lain yang mengatakan bukan Echo yang jatuh cinta kepada Narcissus melainkan seorang pria bernama Ameinias. Kesal “dikejar-kejar” Ameinias, Narcissus mengiriminya sebuah pedang sebagai hadiah. Kesal karena cintanya ditolak Ameinias bunuh diri di hadapan Narcissus dengan pedang yang dihadiahkan kepadanya. Sebelum bunuh diri, Ameinias mengutuk Narcissus bahwa Narcissus akan jatuh cinta kepada bayangannya sendiri dan dalam keputusasaannya Narcissus akan bunuh diri.

Nah itu sepenggal cerita tentang asal-usul kata “narsis”. Paling tidak saya jadi tahu mengapa kata narsis sering digunakan untuk mendeskripsikan tindakan mengagungkan, memuja, atau menyombongkan diri sendiri.

TANDA-TANDA BOHONG.....

2009-03-24T13:14:00.002+07:00

Bro & Sis... ni tanda tanda bohong menurut para ahli, benar atau tidaknya bisa dibayangkan sendiri yah...

Menutupi mulut
Menggosok-gosong hidung atau bibir atas
Wajah merona dan tak terkendali
Wajah menunduk
Telapak tangan mengarah ke bawah
Menjilat bibir
Tiba-tiba menyilangkan kaki
Tiba-tiba menyilangkan tangan
Tiba-tiba menyalakan rokok
Menggoyangkan kepala ke kiri dan kanan
Memaksa untuk bertatap mata
Badan terlihat amat kaku
Mengepalkan tangan
Gelisah
Menyembunyikan tangan
Kontraksi pada pupil mata
Nada suara yang datar, lambat tapi ringan
Berkeringat dan telapak tangan basah
Terkikih-kikih dengan sengaja
dan lain sebagainya.....

Tanda Keberuntungan

2009-03-24T11:25:00.000+07:00

Dear friends, ini sekedar tambahan buat kamu (cowok) yang telah membaca tips sebelumnya mengenai "Bagaimana Merayu Cewek Cantik". Tips ini amat berharga sebagai tanda yang membantu penilaian kamu dan membuat percaya diri kamu meningkat, karena tanda-tanda yang diberikan disini benar-benar "Tanda Keberuntungan" dan hal ini harus kamu sikapi dengan tindakan yang benar.

Beberapa tanda keberuntungan yang biasanya terjadi pada saat kamu sedang mendekati cewek idamanmu dapat kamu perhatikan pada 10 point berikut ini.

1. Cewek Cantik itu berbagi Taxi denganmu
Jika.. pada akhir malam kamu masih belum juga punya keberanian mengajaknya ke suatu tempat, dia mungkin ingin langsung pulang atau mengajak kamu bareng dalam satu taxi.. nah ini tanda keberuntunganmu jangan sia-siakan kesempatan terakhir ini.

2. Cewek itu menunjukan kecantikan tatoo-nya
Sesuatu hal kadang menjadi hal yang amat pribadi bagi mata kamu, jika dia memperlihatkan tatoo nya yg berada di tempat tertutup dari tubuhnya.. hmmm.. misalnya tatoo di belakang punggungnya atau bahkan dia menyingkap sedikit bajunya untuk memamerkan tatoo itu, dia memberimu tanda bahwa kamu orang yang beruntung. Coba deh..

3. Cewek itu bahkan berbicara tentang seks denganmu
Tidak ada yang lebih jelas dari ini, jika dia mulai membicarakan masalah seks atau urusan ranjang denganmu secara bebas, itu tanda keberuntugan yang amat nyata -- dia mengatakan apa yang dia suka, pengalamannya dan lain-lain -- kamu dapat segera yakin bahwa dia itu sebetulnya "sedang merayu kamu"...

4. Cewek yang tiba-tiba curhat amat dalam denganmu
Seorang perempuan tidak akan mudah membuka hatinya, dia harus merasa nyaman dan aman dengan siapa yang sedang diajak bicara. Apalagi jika itu lawan jenisnya. Jadi jika kamu tiba-tiba di ajak curhat oleh cewek cantik idamanmu, bahkan secara emosional dia mau sharing dengamu.. baca itu sebagai keberuntungan dalam keterbukaan hatinya kepadamu.

5. Dia perlahan-lahan mendekat padamu saat berbicara
Ketika berbicara dengan seseorang yang tidak menarik, perempuan membuat ruang sendiri. Hal ini ditujukan untuk menjaga personalitasnya dan keamanan pada dirinya. Jadi, jika cewek itu tertarik denganmu bahkan semakin mendekat pada saat berbicara, kamu harus menginterprestasikan itu sebagai "tanda jelas" bahwa dia merasa nyaman berbagi ruang denganmu. Ini betul tanda keberuntungan yang lain.

6. Cewek Cantik itu membiarkanmu menyentuh dirinya
Jika dia menyentuh kamu, anggap itu sebagai undangan untuk melakukan hal yg sebaliknya. Dengan membiarkan cowok menyentuh dirinya atau bahkan dia terlihat tidak merasa malu pada saat sentuhan itu terjadi dengan tidak sengaja pada kaki atau tangannya, itu berarti dia merasa nyaman dan tertarik denganmu. Segera raihlah keberuntunganmu malam ini..!

7. Dia menatap mata mu lama....
Tatapan mata cantiknya lebih dari 5 detik kepada kamu pada saat kalian ngobrol... wah.. tanda keberuntungan bahwa dia menyukai kamu secara fisik dan tidak takut denganmu. Ayoo lebih jauh di eksplorasi dan memang ini yang diinginkan olehmu kan?

8. Cewek itu memuji-muji kamu..
Perempuan bukanlah satu-satunya kaum manusia yang senang dengan pujian; cowok juga pasti suka itu -- dan pujian dari cowok itu biasanya hanya trik pendekatan saja kan?.. Jadi jika dia mulai memuji kamu tentang penampilanmu secara fisik atau dari harumnya parfum yang kamu pakai. Segera ambil tanda keberuntungan itu sebagai kesempatan aksi selanjutnya.

9. Si Cantik itu menyentuh kamu..
Bahasa tubuh adalah "kunci" untuk mengetahui apakan cewek itu suka dengamu atau tidak. Jika dia menyentuhmu dengan sengaja pada tangan atau kaki di tengah-tengah pembicaraan, sebaiknya segeralah bersyukur atas tanda keberuntungan yang amat langka ini :)

10. Dia mentraktir kamu makan dan minum
Jika dia menawarkan kamu makanan atau bahkan minuman -- apalagi yang beralkohol -- itu tanda yang jelas bahwa dia percaya diri dan ingin dekat denganmu. Hal ini juga dapat menjadi sebuah undangan bagi kamu untuk join dengannya. Waaa... mungkin saja bisa bersamamu selama yang kamu harapkan.. cepat ambil tanda keberuntunganmu ini.

Sebenarnya masih banyak tanda-tanda keberuntungan lain, tapi 10 hal di atas adalah aksi yang biasa dilakukan oleh cewek dalam menyikapi hadirnya lawan jenis atau seseorang yang memang dia butuhkan.

Friends.. Mudah-mudahan tips kali ini dapat menjadi panduan yang berguna bagi kamu dalam menilai hubunganmu dengan cewek cantik yang menjadi idaman kamu selama ini. Sukses yaaaa.... Salam Cantik Indonesia.

( Foto-foto diambil dari © iStockPhoto.com )

Mungkin Ini Penyebabnya Kenapa Anak-anak Indonesia Gak Maju-maju..? ?? :)

2009-03-06T08:05:00.000+07:00

1. Balonku ada lima ... rupa-rupa warnanya... merah, kuning, kelabu.. merah
muda dan biru... meletus balon hijau, dorrrr!!!" Perhatikan warna-warna
kelima balon tsb, kenapa tiba2 muncul warna hijau? Jadi jumlah balon
sebenarnya ada 6, bukan 5!

2. "Aku seorang kapiten... mempunyai pedang panjang...kalo berjalan
prok..prok.. prok... aku seorang kapiten!" Perhatikan di bait pertama dia
cerita tentang pedangnya, tapi di bait kedua dia cerita tentang sepatunya
(inkonsistensi) . Harusnya dia tetap konsisten, misal jika ingin cerita
tentang sepatunya seharusnya dia bernyanyi : "mempunyai sepatu baja (bukan
pedang panjang).. kalo berjalan prok..prok.. prok.. "nah, itu baru klop!
jika ingin cerita tentang pedangnya, harusnya dia bernyanyi : "mempunyai
pedang panjang... kalo berjalan ndul..gondal. ...gandul. . atau srek..
srek.. srek.." itu baru agak sesuai dgn kondisi pedangnya yang panjang!

3. "Bangun tidur ku terus mandi.. tidak lupa menggosok gigi.. habis mandi
ku tolong ibu.. membersihkan tempat tidurku.." Perhatikan setelah habis
mandi langsung membersihkan tempat tidur. Lagu ini membuat anak-anak tidak
bisa terprogram secara baik dalam menyelesaikan tugasnya dan selalu
terburu-buru. Sehabis mandi seharusnya si anak pakai baju dulu dan tidak
langsung membersihkan tempat tidur dalam kondisi basah dan telanjang!

4. "Naik-naik ke puncak gunung.. tinggi.. tinggi sekali..kiri kanan
kulihat saja.. banyak pohon cemara.. 2X" Lagu ini dapat membuat anak kecil
kehilangan konsentrasi, semangat dan motivasi! Pada awal lagu terkesan
semangat akan mendaki gunung yang tinggi tetapi kemudian ternyata setelah
melihat jalanan yg tajam mendaki lalu jadi bingung dan gak tau mau berbuat
apa, bisanya cuma noleh ke kiri ke kanan aja, gak maju2!

5. "Naik kereta api tut.. tut... tut. . siapa hendak turut ke Bandung ...
Surabaya.. bolehlah naik dengan naik percuma.. ayo kawanku lekas naik....
keretaku tak berhenti lama" Nah , yg begini ini yg parah! mengajarkan
anak-anak kalo sudah dewasa maunya gratis melulu. Pantesan PJKA rugi
terus! terutama jalur Jakarta-Bogor !

6. "Di pucuk pohon cempaka.. burung kutilang berbunyi.. bersiul2 sepanjang
hari dg tak jemu2..mengangguk2 sambil bernyanyi tri li li...li..li. .
li..li.." Ini juga menyesatkan dan tidak mengajarkan kepada anak2 akan
realita yg sebenarnya. Burung kutilang itu kalo nyanyi bunyinya
cuit..cuit.. cuit ! kalo tri li li li li itu bunyi kalo yang nyanyi orang
(catatan: acara lagu anak2 dgn presenter Agnes Monica waktu dia masih
kecil adalah Tra la la trili li!), bukan burung!

7. "Pok ame ame.. belalang kupu2.. siang makan nasi, kalo malam minum
susu.." Ini jelas lagu orang dewasa dan bukan untuk konsumsi anak2! karena
yg disebutkan di atas itu adalah kegiatan orang dewasa, bukan anak kecil.
Kalo anak kecil, karena belom boleh maem nasi, jadi .... gak pagi ..... gak
malem ya minum susu!

8. "Nina bobo nina bobo oh nina bobo... kalau tidak bobo digigit nyamuk"
Menurut psikolog: jadi sekian tahun anak2 indonesia diajak tidur dgn lagu
yg penuh nada mengancam

9. "Bintang kecil dilangit yg biru..." Bintang khan adanya malem, lah kalo
malem emang warna langitnya biru?

10. "Ibu kita Kartini...Harum namanya" Namanya Kartini atau Harum?

11. "Pada hari minggu ku turut ayah ke kota ..naik delman istimewa ku
duduk di muka" Nah, gak sopan khan..masa duduk di muka ?? dipangku atau
digendong kek ! ! !

12. "Cangkul-cangkul, cangkul yang dalam, menanam jagung dikebun kita....."
Kalo mau nanam jagung, ngapain nyangkul dalam-dalam, emang mo bikin sumur?

Presiden Teladan, Presiden Termiskin Dunia

2009-02-23T14:41:00.000+07:00

Semoga ini menjadi bahan renungan kita, terutama orang kalangan atas pejabat dan menteri!!

Presiden Iran saat ini: Mahmoud Ahmadinejad, ketika di wawancara oleh TV Fox (AS) soal kehidupan pribadinya:

"Saat anda melihat di cermin setiap pagi, apa yang anda katakan pada diri anda?"
Jawabnya: "Saya melihat orang di cermin itu dan mengatakan padanya:
"Ingat, kau tak lebih dari seorang pelayan, hari di depanmu penuh dengan tanggung jawab yang berat, yaitu melayani bangsa Iran ."

Berikut adalah gambaran Ahmadinejad yang belum tentu orang ketahui, dan pastiyang membuat orang ternganga dan terheran-heran :

1. Saat pertama kali menduduki kantor kepresidenan
Ia menyumbangkan seluruh karpet Istana Iran yang sangat tinggi nilainya itu
kepada masjid2 di Teheran dan menggantikannya dengan karpet biasa yang mudah dibersihkan.

2. Ia mengamati bahwa ada ruangan yang sangat besar untuk menerima dan menghormati tamu VIP,
lalu ia memerintahkan untuk menutup ruang tersebut dan menanyakan pada protokoler
untuk menggantinya dengan ruangan biasa dengan 2 kursi kayu, meski sederhana tetap terlihat impresive.

3. Di banyak kesempatan ia bercengkerama dengan petugas kebersihan di sekitar rumah dan kantor kepresidenannya.

4. Di bawah kepemimpinannya, saat ia meminta menteri2 nya untuk datang kepadanya
dan menteri2 tsb akan menerima sebuah dokumen yang ditandatangani yang berisikan arahan2 darinya,
arahan tersebut terutama sekali menekankan para menteri2nya untuk tetap hidup sederhana
dan disebutkan bahwa rekening pribadi maupun kerabat dekatnya akan diawasi,
sehingga pada saat menteri2 tsb berakhir masa jabatannya dapat meninggalkan kantornya dengan kepala tegak.

5. Langkah pertamanya adalah ia mengumumkan kekayaan dan propertinya yang terdiri dari Peugeot 504 tahun 1977,
sebuah rumah sederhana warisan ayahnya 40 tahun yang lalu di sebuah daerah kumuh di Teheran.
Rekening banknya bersaldo minimum, dan satu2nya uang masuk adalah uang gaji bulanannya.

6. Gajinya sebagai dosen di sebuah universitas hanya senilai US$ 250.

7. Sebagai tambahan informasi, Presiden masih tinggal di rumahnya.
Hanya itulah yang dimilikinyaseorang presiden dari negara yang penting baik secara strategis, ekonomis, politis,
belum lagi secara minyak dan pertahanan.
Bahkan ia tidak mengambil gajinya, alasannya adalah bahwa semua kesejahteraan adalah milik negara dan ia bertugas untuk menjaganya.

8. Satu hal yang membuat kagum staf kepresidenan adalah tas yg selalu dibawa sang presiden tiap hari selalu berisikan sarapan;
roti isi atau roti keju yang disiapkan istrinya dan memakannya dengan gembira,
ia juga menghentikan kebiasaan menyediakan makanan yang dikhususkan untuk presiden.

9. Hal lain yang ia ubah adalah kebijakan Pesawat Terbang Kepresidenan,
ia mengubahnya menjadi pesawat kargo sehingga dapat menghemat pajak masyarakat dan untuk dirinya,
ia meminta terbang dengan pesawat terbang biasa dengan kelas ekonomi.

10. Ia kerap mengadakan rapat dengan menteri2 nya untuk mendapatkan info tentang kegiatan dan efisiensi yang sdh dilakukan,
dan ia memotong protokoler istana sehingga menteri2 nya dapat masuk langsung ke ruangannya tanpa ada hambatan.
Ia juga menghentikan kebiasaan upacara2 seperti karpet merah, sesi foto, atau publikasi pribadi,
atau hal2 spt itu saat mengunjungi berbagai tempat di negaranya.

11. Saat harus menginap di hotel, ia meminta diberikan kamar tanpa tempat tidur yg tidak terlalu besar
karena ia tidak suka tidur di atas kasur, tetapi lebih suka tidur di lantai beralaskan karpet dan selimut.
Apakah perilaku tersebut merendahkan posisi presiden?
Presiden Iran tidur di ruang tamu rumahnya sesudah lepas dari pengawal2nya yg selalu mengikuti kemanapun ia pergi.
Menurut koran Wifaq, foto2 yg diambil oleh adiknya tersebut,
kemudian dipublikasikan oleh media masa di seluruh dunia, termasuk amerika.

12. Sepanjang sholat, anda dapat melihat bahwa ia tidak duduk di baris paling muka

13. Bahkan ketika suara azan berkumandang,
ia langsung mengerjakan sholat dimanapun ia berada meskipun hanya beralaskan karpet biasa

14. baru-baru ini dia baru saja mempunyai Hajatan Besar Yaitu Menikahkan Puteranya. Tapi pernikahan putra Presiden ini hanya layaknya pernikahan kaum Buruh. Berikut dokumentasi pernikahan Putra Seorang Presiden

sebegitu sederhanakah dia?

Mudah-mudahan di pemilu yang akan datang kita akan memiliki Presiden seperti itu

Semoga bermanfaat

2009-02-23T13:51:00.000+07:00

Bro2, agak serius dikit ya.
Sebetulnya ini agak telat, tapi sorry karena pikiranku kesita banget ama kerjaan. Barusan aja aku kepikiran untuk share ama kalian di milist ini. Aku sendiri juga kelimpungan jawab pertanyaan dari orang2 soal ini. Ini bukan nakut2in tapi kenyataan dan aku nulis ini supaya kalian tahu apa yang harus dilakukan. Aku kerja di bidang investasi dan keuangan dan aku dah tahu duluan tentang hal ini. Aku dah tahu dan ngerasain krisis ini dari awal tahun tapi kan belum ngefek ke real sector, berhubung sekarang udah menjalar dan kalian akan segera merasakannya maka aku tulis ini. Krisis ini bisa lebih buruk dari krisis 98, tapi kondisi ekonomi kita lebih kuat sekarang. Krisis yang sekarang asalnya dari luar bukan dari dalam negeri. So, aku minta kalian benar2 baca tulisan aku ampe selesai. Terserah kalian akan ikutin atau tidak, yang jelas aku punya license nasional dan pemahaman yang membuat tulisan aku di bawah ini suatu penjelasan dan saran yang bisa diikuti, bukan nakut2in. Ini juga bukan iklan, gue ngga butuh.

Singkatnya gini deh:
Kondisi ekonomi:
1. Krisis keuangan di AS sangat sangat sangat parah. Tidak ada yang selamat. Ini sistem yang hancur.
2. Krisis itu telah menjalar ke seluruh dunia, sekali lagi tidak ada yang selamat. Kalo ada rumor yang mengatakan bahwa negara ini bakal kuat, bakal jadi pemimpin, jangan percaya.
3. Banyak negara sudah memasuki masa resesi, seperti Inggris dan Singapur. Sebenarnya banyak sekali negara sudah masuk resesi tapi secara definisi belum karena dalam definisi ekonomi suatu negara dinyatakan resesi bila pertumbuhan ekonominya negatif 2 kuartal berturut2. Jadi yang tinggal di Singapore, Inggris dan US benar2 harus melakukan perubahan cara hidup mulai sekarang.
4. Krisis ekonomi sudah menjalar ke sektor real artinya akan kita rasakan. Sekarang sebenarnya sudah tapi tidak banyak orang awam yang benar2 sadar dampaknya. Ekspor kita sudah melambat, harga2 komoditas kita sudah jatuh, eksportir2 kita sudah memecati karyawan, impor ilegal sudah masuk. Pertumbuhan ekonomi kita bisa negatif.
5. Sektor2 yang paling dulu terkena imbasnya adalah properti, manufaktur, pertambangan, perkebunan.. ..sebenarnya sekarang udah terasa. Jadi tahun depan jangan harapkan perusahaan kalian kasi bonus besar lagi atau kasi kenaikan gaji tinggi lagi,

Artinya : Semua orang, semua negara sedang dalam perang memperebutkan cash. Siapa yang punya cash nantinya punya kemampuan lebih untuk bertahan

Saran dari aku:
1. Gaji dan semua income jangan dibelikan investasi lagi. PEGANG CASH. Buat kalian yang pas2an sekali, aku saranin, akumulasi cash dalam bentuk hard cash yaitu rekening tabungan (yang bisa ditarik dengan ATM). So, gaji masuk jangan belanja apa2.
2. Barang2 tertier terutama yang bakal dibeli pake kredit nanti dulu deh, pegang cash dulu. Barang2 akan mahal, susu anak mahal...so, pegang cash.
3. Bila kalian dengar harga emas naik dan sebagainya, jangan tergiur. Emas memang naik, tapi sangat volatile. Contoh temanku, beli emas, niatnya mau jualan,....eh telat, sekarang turun lagi. Lagian percaya deh, sulit jualnya karena semua orang dalam kondisi pengin jualan. Kalian bisa beli kemungkinan besar susah jualnya
4.Investasi tunda dulu deh. Kalo memang ada duit lebih deposito saat ini yang paling cocok, itu juga near to cash walaupun ada jatuh temponya. Nah untuk deposito aku saranin:
4.a. Masukkan ke bank yang aman, buat kalian aku sarankan kalo bisa bank pemerintah.
4.b Bunga penjaminan pemerintah hanya 10%. Artinya bila deposito kalian mendapat bunga di atas 10% maka uang kalian tidak akan dijamin oleh pemerintah. Bila, bank itu kolaps, maka uang kalian bisa saja hilang....lang lang. Terus nominal yang diganti hanya maksimal 2 M. Mungkin kalian tidak ada yang punya sebanyak itu tapi informasi ini bisa dishare ke bokap atau nyokap.
5. Jangan panik lalu ikut2an beli emas atau dollar. Dollar justru tinggi2nya. Udah Rp 10,000 an. Dollar yang tinggi ini karena investor asing menarik uangnya dari Indonesia, mereka kan butuh dollar supaya bisa dibawa ke negara mereka. Jadi bukan karena kondisi ekonomi kita yang jelek.

Rumor:
1. Ekonomi Indonesia kuat, jauh lebih kuat daripada Singapore bahkan. Singapore sudah masuk resesi, 2 kuartal berturut2 -6%. Indonesia masih tumbuh 6%. Bila ada rumor yang mengatakan bahwa krisis kali ini disebabkan oleh pemerintah kita yang payah jangan percaya. Tim ekonomi kita sekarang ini tangguh. Cara mereka menanggulangi krisis sudah on track. BI mungkin membuat kebijakan yang mengejutkan tapi Menkeu tidak. I am objective di sini karena aku pelaku pasar bukan orang politik.
2. Jadi, bila ada rumor yang mengajak kalian menggulingkan pemerintah sekarang seperti zaman Soeharto, jangan terpancing.
3. Hutang luar negeri kita sangat2 kecil saat ini dan cadangan devisa kita jauh lebih kuat daripada tahun 97/98. Dulu hutang luar negeri kita 100% dan cadangan devisa kita nol. Saat ini kita juga tidak ada hubungan lagi dengan IMF. Semua hutang kita itu independent.

Tindakan:
1. Selain menyediakan cash untuk keperluan kita dan keluarga, mulai sekarang belilah dan pakailah produk dalam negeri. Aku ngga sok idealis, ini ada logikanya. Logikanya gini. Sekarang semua negara butuh cash, istilahnya ngga ada yang beli dagangan mereka, semua negara maunya jualan produk mereka supaya dapat cash. Nah, ngapain coba kita ngasih rakyat negara lain pendapatan dengan membeli produk2 mereka? Rugi amat. So, pake semua produk lokal. Kita mulai dari diri kita sendiri. Belanja ke Singapore nya ntar dulu. Travelling ke Phuket nya ntar dulu. Beneran....
2. Produk impor yang menggiurkan sudah masuk menyerbu ke Indonesia. Itu sebenarnya dagangan negara2 lain yang tidak laku di USA karena USA dan negara2 kaya dan maju sudah bangkrut sehingga ngga minat lagi. Harga barang2 itu murah tapi sekali lagi, ngapain kasi makan negara lain sementara negara2 itu sudah tidak punya kapasitas lagi kasih makan kita. Ini bukan kondisi normal lagi ketika perdagangan antar negara terjadi karena saling membutuhkan, ini sih negara yang jualan udah ngga bisa timbal balik beli barang kita. Dong kan? Lagian ati2, mereka masuk dengan barang2 palsu kaya telur palsu dari bahan kimia.Yang sudah masuk sih barang2 dari China karena ekspor mereka tidak terserap oleh US makanya dibuang ke Asia. Dan ingat walaupun ekonomi China masih tumbuh 10% dan cadangan valas merekan terbesar di dunia, duit mereka juga sudah banyak ketanam di AS sehingga mereka juga merasakan dampak krisis ini.
3. Sekarang udah ngga pada kondisinya deh ngributin masalah politik dan ideologi, so jangan terpancing.. ..amakan dulu perut.

Investasi;
1. Bagi kalian yang punya reksadana di saham, kalo nilai investasi kalian sudah di bawah 50%, biarkan saja, jangan dijual karena kalo kalian jual maka uang kalian benar2 akan tinggal dikit. Biarkan saja nanti balik lagi...tapi kali ini memang lama....minimal 2 tahun bahkan lebih. Sekali lagi ini krisis yang sangat besar, terbesar sepanjang masa ekonomi dunia modern.
2. jangan beli asuransi dengan link lagi. Bila ada asuransi dengan link di dalamnya aku jamin hasil investasi kalian kecil sekali. Kalo belum lama belinya tanya ke agennya bisa tidak diswitch ke murni asuransi.
2. Kalo memang ada duit lebih, masukkan saja ke deposito. Sekarang yieldnya lagi tinggi tapi ingat penjelasan ku tentang deposito di atas.

INFO Pelumas nih

2009-02-20T16:14:00.001+07:00

Pelumas adalah bahan penting bagi kendaraan bermotor. Memilih dan
menggunakan pelumas yang baik dan benar untuk kendaraan bermotor anda,
merupakan langkah tepat untuk merawat mesin dan peralatan kendaraan
agar tidak cepat rusak dan mencegah pemborosan.

Umum beranggapan bahwa fungsi utama oli hanyalah sebagai pelumas mesin.
Padahal oli memiliki fungsi lain yang tak kalah penting, yakni antara
lain sebagai; Pendingin, Pelindung dari Karat, Pembersih dan Penutup
Celah pada Dinding Mesin.

Semua Fungsi tersebut adalah sangat erat berkaitan; sebagai Pelumas,
Oli akan membuat gesekan antar komponen di dalam mesin bergerak lebih
halus, sehingga memudahkan mesin untuk mencapai suhu kerja yang ideal.
Selain itu Oli juga bertindak sebagai fluida yang memindahkan panas
ruang bakar yang mencapai 1000-1600 derajat Celcius ke bagian lain
mesin yang lebih dingin.

Dengan tingkat kekentalan yang disesuaikan dengan kapasitas volume
maupun kebutuhan mesin. Maka semakin kental oli, tingkat kebocoran
akan semakin kecil, namun disisi lain mengakibatkan bertambahnya beban
kerja bagi pompa oli.

Oleh sebab itu, peruntukkan bagi mesin kendaraan Baru (dan/atau
relatif Baru berumur dibawah 3 tahun) direkomendasikan untuk
menggunakan oli dengan tingkat kekentalan minimum SAE10W. Sebab
seluruh komponen mesin baru (dengan teknologi terakhir) memiliki
lubang atau celah dinding yang sangat kecil, sehingga akan sulit
dimasuki oleh oli yang memiliki kekentalan tinggi.

Selain itu kandungan aditif dalam oli, akan membuat lapisan film pada
dinding silinder guna melindungi mesin pada saat start. Sekaligus
mencegah timbulnya karat, sekalipun kendaraan tidak dipergunakan dalam
waktu yang lama. Disamping itu pula kandungan aditif deterjen dalam
pelumas berfungsi sebagai pelarut kotoran hasil sisa pembakaran agar
terbuang saat pergantian oli.

SPESIFIKASI OLI

Semakin banyaknya pilihan oli saat ini, tidak semestinya membuat bingung.

Ada beberapa hal yang mungkin bisa dijadikan Acuan; antara lain, kenali
karakter kendaraan anda (spesifikasi mesin serta lingkungan dimana
mayoritas anda berkendara (suhu, kelembaban udara, debu, dsbnya.).

Tingkat kekentalan oli yang juga disebut “VISKOSITY-GRADE” adalah
ukuran kekentalan dan kemampuan pelumas untuk mengalir pada temperatur
tertentu menjadi prioritas terpenting dalam memilih Oli. Kode pengenal
Oli adalah berupa huruf SAE yang merupakan singkatan dari Society of
Automotive Engineers. Selanjutnya angka yang mengikuti dibelakangnya,
menunjukkan tingkat kekentalan oli tersebut. SAE 40 atau SAE 15W-50,
semakin besar angka yang mengikuti Kode oli menandakan semakin
kentalnya oli tersebut.

Sedangkan huruf W yang terdapat dibelakang angka awal, merupakan
singkatan dari Winter. SAE 15W-50, berarti oli tersebut memiliki
tingkat kekentalan SAE 10 untuk kondisi suhu dingin dan SAE 50 pada
kondisi suhu panas. Dengan kondisi seperti ini, oli akan memberikan
perlindungan optimal saat mesin start pada kondisi ekstrim sekalipun.
Sementara itu dalam kondisi panas normal, idealnya oli akan bekerja
pada kisaran angka kekentalan 40-50 menurut standar SAE.

Mutu dari oli sendiri ditunjukkan oleh kode API (American Petroleum
Institute) dengan diikuti oleh tingkatan huruf dibelakangnya. API: SL,
kode S (Spark) menandakan pelumas mesin untuk bensin. Kode huruf kedua
mununjukkan nilai mutu oli, semakin mendekati huruf Z mutu oli semakin
baik dalam melapisi komponen dengan lapisan film dan semakin sesuai
dengan kebutuhan mesin modern.

§ SF/SG/SH - untuk jenis mesin kendaraan produksi (1980-1996)
§ SJ - untuk jenis mesin kendaraan produksi (1996 - 2001)
§ SL - untuk jenis mesin kendaraan produksi (2001 - 2004)

Perhatikan peruntukan pelumas, apakah digunaan untuk pelumas mesin
bensin, atau diesel (2 tak atau 4 tak), peralatan industri, dan
sebagainya. Untuk memilih kualitas pelumas yang cocok, kita dapat
mengacu pada API Service (American Petroleum Institute), JASO (Japan
Automotive Standard Association), ACEA (Association Des Constructeurs
Europeens d’ Automobiles), DIN (Deutsche Industrie Norm), dan
lain-lain yaitu acuan untuk kerja (performance) pelumas berdasarkan
standar yang dikeluarkan oleh lembaga independen industri pelumas
international.

Semua oli baik mineral maupun synthetic sama-sama ada standar APInya.
Oli mineral biasanya dibuat dari hasil penyulingan sedangkan oli
synthetic dari hasil campuran kimia. Bahan oli synthectic biasanya PAO
(PolyAlphaOlefin). Jadi oli Mineral API SL kualitasnya tidak sama
dengan oli Synthetic API SL.

Oli synthetic biasanya disarankan untuk mesin2 berteknologi terbaru
(turbo, supercharger, dohc, dsbnya) juga yang membutuhkan pelumasan
yang lebih baik (racing) dimana celah antar part/logam lebih
kecil/sempit/presisi dimana hanya oli synthetic yang bisa melapisi dan
mengalir sempurna. Oli synthetic tidak disarankan untuk mesin yang
berteknologi lama dimana celah antar part biasanya sangat
besar/renggang sehingga bila menggunakan oli synthetic biasanya
menjadi lebih boros karena oli ikut masuk keruang pembakaran dan ikut
terbakar sehingga oli cepat habis dan knalpot agak ngebul.

Berikut beberapa keunggulan oli synthetic dibandingkan oli mineral :

§ Lebih stabil pada temperatur tinggi
§ Mengontrol/Mencegah terjadinya endapan karbon pada mesin
§ Sirkulasi lebih lancar pada waktu start pagi hari/cuaca dingin
§ Melumasi dan melapisi metal lebih baik dan mencegah terjadi gesekan
antar logam yang berakibat kerusakan mesin
§ Tahan terhadapan perubahan/oksidasi sehingga lebih tahan lama
sehingga lebih ekonomis dan efisien
§ Mengurangi terjadinya gesekan, meningkatkan tenaga dan mesin lebih
dingin § Mengandung detergen yang lebih baik untuk membersihkan mesin
dari kerak

Jadi untuk mesin yang diproduksi tahun 2001 keatas disarankan sudah
menggunakan oli yang bertipe synthetic baik semi synthetic (campuran
dengan
mineral oil) atau fully-synthetic.

Note: Kalau untuk pemakaian sehari-hari cukup yang semi synthetic.

Oli untuk motor sampai saat ini belum dapat informasinya yang sudah
API SL.
Oli motor synthetic hampir semuanya baru SJ, kalo mineral mungkin baru
SG/SH.

Mineral Oil :
§ Sprinta 2000 : SAE 20W-50, API SG
§ Evalube 4T : SAE 20W-50, API SF
§ Mesran Super : SAE 20W-50, API SG
§ Enduro 4T : SAE 20W-50, API SG
§ Penzoil Motorcycle 4T : SAE 20W-50, API SF

Oli yang bagus (biasanya synthetic) mampu memberikan lapisan film
tipis yang pada komponen metal yang bergerak yang mana berguna untuk
mengurangi gesekan komponen metal sehingga suara mesin jadi lebih
halus dan tarikan lebih mantap.

Pada intinya milih oli hampir sama dengan milih bini (cocok2an) tapi
ada garis besarnya yang bisa di-ikuti :
§ Disarankan jangan menggunakan oli untuk mobil ke motor anda sebab ada
bahan di-oli mobil yang harus dikurangi bahkan dihilangkan tetapi di motor
harus agak banyak untuk meredam gesekan karena putaran mesin motor
lebih tinggi dan lebih berat kerjanya.

§ Motor tahun 2001 keatas disarankan menggunakan Oli API SG keatas
misal API
SH/SJ atau SL. SAE bisa 20w50 atau 10w40. Usahakan yang Semi Sintetik
karena lebih licin sehingga bisa masuk kecelah2 metal mesin yang
sempit dan tahan oksidasi sehingga kualitas oli tidak gampang rusak
dan mesin jadi lebih bersih dan tentunya tarikan jadi lebih mantap.

Disarankan juga untuk menggunakan Pelumas yang memiliki dan
mencantumkan Nomor Pelumas Terdaftar Untuk melindungi kepentingan
masyarakat atas mutu pelumas yang beredar di dalam negeri pelumas
sesuai dengan Keputusan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Nomor
1693.K/34/MEM/2001 tanggal 22 Juni 2002. Pelumas yang memiliki NPT
adalah pelumas yang telah memenuhi persyaratan administratif dan
teknis serta lulus uji laboraturium terakreditasi yang ditunjuk oleh
Direktorat Jenderal MIGAS. NPT dapat diidentifikasikan dengan 12 digit
huruf dan angka Contoh : DEPTAMBEN RI NPT : AB25E4110199 atau DESDM RI
NPT : AC66E1054104.

MITOS

Minimnya pengetahuan tentang perkembangan teknologi pelumas,
menyebabkan timbulnya banyak mitos di masyarakat. Sebagai contoh, saat
mengganti oli mesin … oli bekas berwarna hitam … sering dianggap
oli berkualitas buruk.

tuang_pelumasPadahal justru sebaliknya, perubahan warna oli menandakan bahwa oli
telah bekerja dengan baik sebagai pelarut kotoran. Selanjutnya kotoran
akan terbawa keluar pada saat pergantian oli dilakukan, karenanya
dinding mesin akan terbebas dari kerak.

Dilain pihak, apabila perubahan warna tersebut terjadi dalam kurun
waktu yang sangat dekat (terhitung sejak saat pergantian pertama), itu
menandakan kemungkinan adanya kerusakan komponen didalam mesin
sehingga oli cepat teroksidasi.

Kita jangan bingung2, pake aja oli yang bagus (mungkin harus 2-4 kali
coba baru dapet, kayak pacaran aja kalau cocok jadi bini).
Kalau dilihat dibuku petunjuk motor hampir tidak disebutkan merk oli
dan yang disebutkan hanya API SG 20w50 atau yang lebih baik. Jadi
kalau anda pakai oli yang lebih baik kenapa takut garansi batal? Coba
tanya ke staff AHASS hal ini, apa jawaban mereka?

Untuk mencoba oli baru bisa ikuti prosedur berikut :
§ Sebelum ganti oli, coba bersihkan saluran bahan bakar dan kerak yang
mungkin ada di mesin. Tidak usah bingung, bisa pakai carburator
cleaner yang
dituang ke tangki misal merk STP. Lakukan tiga hari sebelum ganti oli dan
motor dipakai seperti biasa dan kalau bisa kecepatan agak tinggi, ini
untuk
membersihkan saluran bahan bakar dan endapan karbon.
§ Ganti oli dengan oli baru yang sesuai (jangan lupa ada JASO MA) termasuk
filter olinya. Lakukan penggantian oli pada kondisi mesin panas agar oli
lama keluar semua.
§ Coba deh pakai selama seminggu ada perubahan yang enak gak? kalau nggak
berarti olinya tidak cocok. Perubahannya : - Suara mesin jadi lebih halus,
tarikan lebih ringan, tenaga lebih mantap.

Oli merk apapun kalau sudah mendapat sertifikasi API (SG/SH/SJ/SL) dan
JASO
MA berarti oli itu sudah memenuhi standar baku yang cukup bagus dan
memenuhi semua unsur yang diperlukan oleh mesin. Masalahnya banyak oli
di Indonesia tidak ada ada sertifikasi tersebut. Coba lihat kemasan
oli anda, kalau tidak ada sertifikasi tersebut apakah anda rela mesin
anda menderita sengsara dan akhirnya turun mesin bahkan ganti mesin?

Berikut contoh Jenis-jenis Oli yang umum dipakai dan peredarannya mudah
didapat di bengkel-bengkel resmi penyalur oli:

Oli Repsol:
§ Repsol Moto Racing 4T 10W50 Semi Synthetic Oil
Sertifikasi: API SJ; JASO MA
§ Repsol Moto 4T 15W50 Mineral Oil
§ Repsol Moto Sintético 4T 10W40 Semi Synthetic Oil
Sertifikasi: API SG; JASO MA; Honda Specs.

Oli Shell 4T:
§ Shell Advance S4 SAE 10W-40, 15W-40, 20W-40, 20W-50, SAE 40 Mineral oil
Sertifikasi:
API SF; belum JASO MA menurut Shell Singapore
()
API SL; JASO MA menurut Shell USA
()
§ Shell Advance SX4 SAE 10W-40, 15W-40, 15W-50 20W-50 Mineral oil
§ Shell Advance VSX4 SAE 10W-40, 15W-50, 20W-40 Semi Synthetic oil
Sertifikasi: API SL - JASO MA
§ Shell Advance Ultra 4 SAE 10W-40, 15W-50 Synthetic oil
Sertifikasi:
API SG menurut Shell Singapore
API SL - JASO MA menurut Shell USA

Rasanya untuk produk oli import musti cek kemasannya sebab walaupun
kemasannya sama tapi sertifikasi beda. Jadi yang disana beli 35.000 kok
disini murah cuman 25.000 ternyata beda sertifikasi. Waspadalah…!

Oli Top1 :
§ SMO-MC SAE 20W-50 Semi Synthetic
Sertifikasi: API..??
§ EVOLUTION SAE 15W-50 Synthetic
Sertifikasi: API SL

Oli Esso ada 4 tipe :
§ Esso 4T 20W-40, 20W-50 (recommended for engine <50cc) Mineral Oil
Sertifikasi: API SF - JASO MA
§ Esso 4T Power 10W-40, 15W-40, 15W-50, 20W-50 Mineral Oil
Setifikasi: API SG - JASO MA
§ Esso 4T Pace 10W-40 Semi Synthetic Oil
Setifikasi: API SJ - JASO MA
§ Esso 4T Gold 10W-40, 15W-50 and 20W-50 Synthetic Oil
Setifikasi: API SJ, SH (15W-50) - JASO MA

Caltex:
§ Caltex Revtex Fully Synthetic 4T SAE 10W40,
§ Caltex Revtex Semi-Synthetic 4T SAE 20W50,
§ Caltex Revtex Super 4T SAE 10W40, 20W40, 20W50,
Sertifikasi: API SG, JASO MA
§ Caltex Revtex Plus 4T SAE 25W-40,
§ Caltex Revtex 4T SAE 40,
Sertifikasi: API SF, JASO MA

Mobil 1:
§ Mobil Super 4T SAE 15W-50,
Seritifikasi: API SG, JASO MA
§ Mobil Extra 4T SAE 10W-40
§ Mobil Racing 4T SAE 15W-50
Sertifikasi: API SJ, JASO MA

OLI AGIP :
§ AGIP Super 4T MINERAL 15W-50
§ AGIP TEC 4T SEMI-SINT. 15W-50
§ AGIP Racing 4T SINT. 20W-50
§ Sertifikasi: API SJ

OLI MOTUL :
§ MOTUL 3000 4T MINERAL 20W-50
§ MOTUL 5100 Ester SEMI-SINT. 15W-50
§ MOTUL 300V competition SINT. 15W-50
Sertifikasi: API SG - JASO MA

Ternyata oli mineral gak cocok untuk motor baru, so yang pakai repsol moto
15W50 siap2 ganti aja Jangan Keliru Memilih Oli Mesin MINYAK pelumas atau
oli tidak akan terpisahkan dengan mesin kendaraan bermotor. Tanpa oli,
mesin
rontok. Bila oli berkurang, komponen akan cepat aus akibat gesekan antara
kedua permukaan komponen. Karena itu, kelangsungan hidup mesin amat
dipengaruhi oleh oli.

Makin besar kerja mesin, makin penting peran oli.
Hal serupa juga terjadi pada sepeda motor, terutama di kota-kota besar, di
mana lalu-lintas cenderung macet, ruwet, dan suhu kian panas. Mengingat
penting dan peranannya, oli menjadi ladang bisnis menggiurkan paling tidak
tiap 2.000 km sampai 5.000 km– oli harus diganti. Berbagai merek dan
jenis oli pun bermunculan di pasaran. Mulai dari oli biasa (konvensional)
yang disebut pelumas mineral, sampai oli sintetis dan semi sintetis.
Perbedaan ketiga jenis oli ini, bisa dilihat dari komponen dan unsur di
dalamnya. Pelumas konvensional, umumnya terdiri atas 90% minyak dasar
(crude
oil), hasil penyulingan minyak bumi, ditambah 10% campuran bahan kimia
aditif guna meningkatkan kinerjanya.

Bahan kimia yang dipakai sebagai
campuran biasanya detergen (pembersih), antioksidasi dan Index Viscosity
Imorover (campuran peningkat kekentalan). Penggabungan unsur-unsur itu
membentuk oli yang mampu melumasi mesin. Pelumas sintetis, sebagian besar
atau seluruhnya terdiri atas bahan-bahan aditif. Jumlahnya menentukan
jenis
oli sintetisnya. Oli sintetis penuh (full synthetic oil) mengandung 100%
bahan aditif, yaitu minyak dasar bahan kimia yang bukan dihasilkan dari
penyulingan minyak bumi. Sedangkan oli semi sintetis pelumas yang dibuat
dengan menggunakan minyak dasar bahan kimia dicampur minyak mineral.

Mengingat proses pengolahannya tidak lagi mengandalkan minyak dasar, bahan
kimia yang banyak diaplikasi sebagai pengganti antara lain ester asam
berbasa dua, ester organo fosfat, ester-silikat, glicol-polialkilena,
silikon, klorida sert fluor hidrokarbon.

Mengingat bahannya masih alami,
oli mineral amat cocok untuk motor motor lawas, seperti Honda C-70, Honda
C-90Z, Supercup, Astrea 800, Yamaha V-75, Suzuki Crystal, Binter
Mercy, dan
sebagainya. Kelebihannya, oli tak mudah menguap saat mesin ada pada
temperatur ideal, sehingga jeroan yang sudah aus tidak bertambah parah.

Untuk mesin motor baru seperti Honda Supra, Karisma, Astrea Impressa,
Yamaha
F1-Z, RX-King, RX-Z, Kawak Ninja, Yamaha Vega, Yupiter, Kawak Kaze, Suzuki
Shogun, dan sebagainya, bisa memakai oli semi-sintetis. Perpaduan unsur
mineral dan kimia, mampu menjaga kondisi mesin tetap prima, tanpa
meninggalkan kemampuan untuk melindungi komponen dalam mesin.

Sedangkan oli full synthetic sangat cocok dipakai pada motor balap
yang mesinnya terus
menerus digeber pada putaran (rpm) tinggi. Oli ini mampu melumasi seluruh
bagian mesin sampai di sela-sela kecil sekalipun. Tingkat
kekentalannya pun
stabil meski dalam kondisi ekstrem, dan mampu menjaga mesin meski pada
suhu
tinggi. Klasifikasi oli sintetis tidak berbeda dengan oli biasa. Pelumas
sintetis mempunyai jenis klasifikasi tingkat kekentalan tunggal (single
grade), misalnya SAE 20, SAE 40 dan SAE 50.

Ada juga jenis klasifikasi
tingkat kekentalan jamak (multigrade) antara lain SAE 15W-50 atau SAE
20W-50. Bahkan, pada aplikasi motor balap atau mesin berteknologi
mutakhir, tingkat kekentalannya sering dibuat sangat ekstrem, misalnya SAE
5W-50, SAE 10W-60. Mengingat oli sintetis memiliki banyak keunggulan dan
proses pembuatannya lebih rumit dibanding oli biasa, harganya pun relatif
mahal. Nah, untuk memilih oli yang pas, sesuaikan dengan kebutuhan mesin
motor Anda.

from http://hardyantz.com

Tips Menikung with Om joel (salah satu instruktur safety riding Indonesia)

2009-02-20T16:04:00.002+07:00

Tips Menikung

Pernah liat pembalab dunia menikung habis saat lomba? jgn pernah
mencobanya tanpa keahlian cukup. Untuk yg satu ini memang membutuhkan
skill dan jam terbang agar dapat meng handling motor dgn baik. Jika
tidak, bisa bisa besutan pindah ke jalur berlawanan atau bablas
diakhir tikungan.

Biar gk ngalamin nasib naas begitu, Om joel salah satu instruktur
safety riding Indonesia mau berbagi triknya.
Pertama, kurangi kecepatan motor dengan mengendurkan gas dan mengatur
persneling yg tepat saat mau memasuki tikungan. Megerem (bila perlu)
gunakan rem depan-belakang.

Perhatikan tikungan yg akan dilalui, lalu posisikan kepala ke arah yg
akan di tuju. Mata pengendara memandang ke ujung jalan secara
vertikal. Saat ingin membelok, pengendara harus memiringkan motor
juga badannya untuk mengatasi gravitasi.

“Itu bila kecepatannya kira2 50 Km/Jam. bila di bawah itu cukup
motornya saja yg dimiringkan, ” ujar Om Joel. Silahkan menggunakan
metode luar-dalam-luar saat melahap tikungan agar posisi motor se-
vertikal mungkin.

maksudnya adalah mengambil sisi terluar jalur sebelum memasuki
tikungan. Saat menikung ambil jalur terdalam dari tikungan tersebut,
dan diakhiri dengan kembali kesisi luar jalur saat keluar dari
tikungan tersebut.

Gimana kalo yg berboncengan? Prinsipnya sama aja, hanya harus lebih
waspada karena pengemudi menanggung bobot motor lebih berat. Untuk
itu usahakan penumpang selalu mengikuti irama tubuh pengendaranya ”
Jadi jika pengemudi memiringkan motor ke arah kanan, penumpang harus
mengikuti ke arah yg sama pula, tutup Om Joel.
TIPS Menikung versinya Doohan sama Rayne :

1. Rem habis sebelum memasukin tikungan (max. 6 m sebelum tikungan,
kurang dari itu berarti anda V. Rossi part II )
2. Turunkan gas secara perlahan saat memasuki tikungan (rem sama
sekali jgn digunakan kecuali ada faktor X)
3. Jangan menggunakan bantuan “selip” kopling saat melibas tikungan
(biasanya digunakan untuk menghindari power loss)
4. Kepala harus tetap lurus sejajar dengan jalan (jangan ikut2an
miring).
5. Gunakan lutut / dengkul (knee) sebagai pedoman titik akhir
kemiringan motor (kembang ban tidak habis hingga sisi !!! )
6. Hantam gas sampe mentok begitu lepas dari tikungan (hindari
wheelie/ban depan terangkat saat oper transmisi begitu keluar
tikungan).

Usahakan agar percepatan motor saat memasuki hingga keluar dari
tikungan memiliki gaya sentrifugal yg cukup hingga kita dapat
mengatur titik kemiringan motor agar tidak sampai terjadi override /
power slide (kalo bahasa jerman nya : NGESOT ).
Ketepatan titik akhir rem sebelum memasuki tikungan dan perpindahan
transmisi yang tepat saat lepas dari tikungan sangat menentukan
PERcepatan (bukan kecepatan) dan power loss yg biasa dihadapi saat
melibas corner.

**Tambahan untuk Tips Berkendara di Jalan Menikung**

1. Berkendaralah dengan normal
2. Naikkan ke gigi 2, tambah kecepatan bertahap
3. Naikkan ke gigi 3
4. Remlah sebelum memasuki tikungan
5. Turunkan ke gigi 2
6. Pandangan mata sejalan arah tikungan
7. Badan dan motor miring ke arah dalam tikungan
8. Tambah kecepatan bertahap, naikkan ke gigi 3

Kurangi kecepatan sebelum memasuki tikungan karena bila kecepatan
berlebihan bisa berakibat kendaraan keluar jalur sehingga bertubrukan
dengan kendaraan lain dari arah berlawanan.

Tips Menikung
1. Sebelum memasuki tikungan kurangi kecepatan dengan engine brake
dan dibantu rem depan dan belakang.
2. Memasuki tikungan, perhatikan permukaan jalan dan kerataannya,
lalu cek kondisi lalu lintas. Tentukan kecepatan menikung.
3. Selama menikung, jaga kecepatan dan kemiringan sepeda motor anda.
Pandangan harus ke depan.
4. Cek keamanan kondisi lalu lintas setelah keluar tikungan, kembali
ke posisi berkendara seperti semula
5. Berkendaralah yang lurus.

Cara Menikung
- Pengendara dan sepeda motor harus selaras di tikungan
Menikung dengan sepeda motor bukan sekedar menggerakkan setang.
Pengendara memiringkan sepeda motornya sambil menjaga keseimbangan
sepeda motor dengan gaya gravitasi.

- Tikungan dan gaya geser
Secara fisika, saat objek benda menikung terjadi gaya geser ke luar.
Oleh karena itu supaya menikung mulus, pengendara harus menjaga
keseimbangan motor dari gaya geser keluar dengan gaya geser ke dalam.
Cara menimbulkan gaya geser ke dalam, saat menikung sepeda motor agak
dimiringkan sesuai kecepatan dan panjang tikungan. Bila keseimbangan
ini tidak dijaga, sepeda motor akan bergeser keluar jalur atau
bergeser ke dalam hingga terjatuh. Maka itu, penting sekali
mengurangi kecepatan saat menikung. Saat menikung, hindari mengerem
atau menambah kecepatan secara tiba-tiba karena akan membuat ban
kehilangan traksi dan menyebabkan kecelakaan.

- Berboncengan sambil menikung
Ketika berboncengan, gaya geser keluar lebih besar bila dibandingkan
ketika berdiri. Oleh karena itu, perlu kekompakkan pengendara dan
pembonceng saat menikung. Pembonceng harus menyeimbangkan arah tubuh
pengendara baik ketika pengendara mengerem maupun memasuki tikungan.

Tikungan dan Gaya Geser Keluar
3 prinsip gaya geser ke luar
1. Gaya geser ke luar 2 kali lebih besar dari kecepatan kendaraan.
2. Bila radius tikungan semakin pendek, gaya geser ke luar semakin
besar.
3. Bila bobot kendaraan semakin besar, gaya geser ke luar semakin
besar.

Semoga bermanfaat.. ……

from : http://hardyantz.com

tuh kan....

2009-02-20T15:31:00.002+07:00

15 Makanan Yang Cepet Bikin Kita Gemuk

2009-02-19T14:29:00.000+07:00

1. Pure kentang. Apalagi jika proses pengolahannya menggunakan krim dan mentega. Bayangkan, 1/2 mangkuk saji saja sudah mengandung 200 kalori!

2. Permen. Selain mengandung jenis lemak jahat, kadar gulanya juga sangat tinggi. Begitu pula panganan sejenis seperti donat, cake dan bolu gulung.

3. Es krim. Meski kenikmatannya sangat mengundang, es krim merupakan sajian yang amat tinggi kandungan lemak, gula dan kalori. Jadi, pertimbangkan kembali untuk menikmatinya jika Anda sedang berdiet.

4. Keripik kentang. Camilan yang gurih ini merupakan salah satu makanan yang paling berpeluang bikin gemuk karena kandungan garamnya sangat tinggi. Belum lagi kandungan lemak dan gulanya, sehingga total kalorinya tinggi. Di samping itu, keripik kentang banyak mengandung bahan pengawet, perasa dan pemanis buatan yang jelas-jelas dapat merugikan kesehatan.

5. Daging olahan. Kendati amat praktis, hot dog, sosis dan daging olahan sejenisnya, mengandung lemak tak baik. Kadarnya yang begitu tinggi, sama banyak dengan kadar garam yang dikandungnya.

6. Jajanan gorengan. Makanan jenis ini kurang baik bagi kesehatan karena umumnya digoreng dengan minyak yang tidak diganti setiap kali menggoreng. Kandungan lemaknya juga sangat tinggi dan kurang terjamin kebersihannya jika dijajakan di pinggir jalan.

7. Makanan cepat saji. Di antaranya hamburger, nachos dan kentang goreng. Kandungan lemaknya sangat tinggi, begitu pula kandungan kalorinya. Sementara kandungan nutrisi yang menyehatkan, nyaris tidak ada.

8. Minuman bersoda. Meski mendatangkan kesegaran sesaat, minuman ini sama sekali tidak memiliki nilai-nilai nutrisi. Kecuali, kaya akan kandungan gula, sodium, dan kalori.

9. Sereal manis. Sereal dengan kandungan karbohidrat yang tinggi, semakin menjadi ancaman bila bertemu dengan rasa manis dari gula. Makanan jenis ini akan meningkatkan gula darah dan menyebabkan tubuh menimbun lemak.

10. Susu whole milk. Meskipun kandungan kalsiumnya baik bagi tubuh, susu jenis ini memiliki kandungan lemak yang sangat tinggi yang akan menambah timbunan lemak tubuh. Jadi, kalau ingin mengambil manfaat kalsiumnya, ganti saja dengan mengonsumsi susu yang bebas lemak atau minimal yang yang sudah dikurangi kandungan lemaknya.

11. Kuah daging. Kandungan lemak dan karbihidrat maupun kalorinya sama-asma tinggi.

12. Roti. Terutama yang terbuat dari tepung yang sudah mengalami proses penghalusan, sehingga tinggi kandungan lemak dan karbohidratnya. Kalau mau aman, coba mengonsumsi roti gandum, sehingga dapat menfaat dari seratnya.

13. Aneka Krim. Whipped cream yang sering dipakai sebagai penghias pada jus stroberi dan dressing salad, semuanya mengandung lemak tinggi, dan akan menjadi kalori tinggi jika tercampur dengan makanan sehat Anda. Sebaiknya, jika Anda sedang mengonsumsi makanan sehat, tidak usah dibumbui dengan aneka krim atau topping.

14. Mayones. Memiliki sekian banyak ikatan lemak di dalamnya. Jadi, sebaiknya pakai sedikit saja jika Anda menginginkan.

15. Kopi Instan. Tahukah Anda bahwa secangkir kopi instan mengandung lebih dari 39 lemak? Nah, kalau tidak mau tubuh Anda jadi timbunan lemak, hitung secara cermat berapa jumlah kalori dari kopi instan yang masuk ke dalam tubuh.
Sumber : Kompas

[tips] Narsis ala Biker (kAEm PoST)

2009-02-18T08:02:00.001+07:00

Sebagai biker metroseksual pemilik motor yang keren dan beken (motor standar aja udah keren apalagi pakai asesoris)
sudah seharusnya kita bangga dan bisa sedikit narsis di jalan.

nah ane bagikan salah satu tips untuk mengagumi diri sendiri di jalan dengan aman yaitu:

BERKACA DI PINTU MOBIL

sebelum melakukan kegiatan narsis ini ada beberapa persiapan:

1. motor dan asesorisnya harus bersih
2. riding gear harus bersih dan dipakai dengan benar
3. attitude riding harus ELEGAN dan TIDAK AROGAN

nah mari kita mulai hunting "cermin" di jalan.

pilihlah mobil yang memiliki bagian samping (pintu/kaca) lebar dan mampu memantulkan bayangan kita secara sempurna
diutamakan mobil berwarna HITAM.

pastikan jalan di depan dan situasi sekeliling "tempat berkaca" aman dan kondusif
pastikan juga mobil tempat berkaca tidak ngebut dan bersedia dijadikan tempat berkaca =)
pastikan cuaca cerah dan matahari bersinar.

nah kalau sudah ridinglah dengan santai di samping mobil tersebut,
maka kita akan menyaksikan dan mengagumi betapa ganteng dan kerennya rider bersama tunggangannya.
lakukan hingga puas, jika memungkinkan ambil kamera lalu ambil gambar di pintu mobil tersebut

(jika membawa boncenger lebih baik)
jika terdapat safety gear yang kurang pas bisa dibetulkan selagi berkaca, contoh, helm yg rada miring atau jaket yang rada kusut
jika driver terlihat heran, bukalah helm keren anda dan sapalah driver tersebut sambil berkata

"numpang ngaca ya pak/bu!!"

sekedar tips, berikut adalah daftar mobil yang mampu menampilkan bayangan yang bagus:

1. Suzuki APV (pintunya lebar bro..)
2. Kijang Innova
3. Nissan X-Trail (ngaca di kacanya aja)

4. Toyota Alphard (puas!!puas! !puas!!)
5. Suzuki Gran Max
6. Toyota Harrier

Selamat bernarsis ria dan menjadi biker metroseksual
jangan lupa rajin2lah cimot (cuci motor) dan bersih2 safety gear secara rutin bro..

Hati-Hati Menyemprot Pewangi Pada Helm

2009-02-11T13:35:00.000+07:00

Hati-hati memberi pewangi pada helm. Maksud hati ingin menjaga agar bagian dalam pelindung kepala itu terhindar dari bau kecut. Namun karena salah pilih jenis cairannya, bisa bikin kulit di kepala meradang dan iritasi.

Bukan mau menakut-nakuti. Misdi Purwanto dari Banten mengalaminya yang menurut dokter akibat cuka asam cuka atau asam acetat (C2H20 C00) menempel di kepalanya. Ini akibat salah aplikasi pewangi helm.

“Umumnya, pewangi helm dipakai untuk menghilangkan bau tengik atau Folty Acid (FA). FA muncul dari keringat yang berubah menjadi lemak dan teroksidasi menjadi bau,” ungkap Anthony Setiadi, ahli kimia yang mengambil gelar master di Amerika.

Untuk menghilangkan bau bisa dilakukan dengan 3 cara, yakni dibakar (HC + OH), diserap dengan karbon aktif dan terakhir diberi kimia pengurai struktur bau alias anionik. Kimia ini membentuk deterjen yang biasanya dikemas menjadi busa.

Sedang pewangi helm diofrmulasi dari biang parfum dan alkohol (C2H5 OH) yang mudah menguap. Saat helm dipakai, penguapan terjadi di sekeliling kepala. “Nah, di sinilah alkohol bercampur oksigen yang membentuk asam acetat. Makin parah ditambah keringat, lengkap baunya,” tambah Anthony.

Kesimpulannya, pewangi helm bukan mengusir bau tapi menutup aroma asam dengan biang parfum. Awalnya sih, harum tapi saat alkohol menguap, helm yang sudah bau bakal tambah bau.

Menurut Martin, pengusaha pewangi helmyang tinggal di Bandung, Jawa Barat sebelum menggunakan pewangi, terlebih dahulu bagian dalam dibersihkan. Cara paling gampang, dicuci pakai deterjen. Kalau mau lebih modern dengan dry cleaning atau disemprot pakai cairan busa pembersih helm berisi deterjen dan senyawa dan onionik.

Setelah sumber bau lenyap, baru dikasih pewangi. Makin sip, jika cairan pewangi dilengkapi antibakteri.

new new new new new new forum for us

2009-02-05T17:51:00.002+07:00

Dear all brow..

gw lagi coba forum baru, gratisan neh.. check this out yach, gw lagi cari biar lo bisa bikin postingan juga..

http://tigeriskandarmuda.phpbb3now.com

seru ni bro

2009-02-03T07:43:00.004+07:00

Pernahkah anda merasa berat badan anda menjadi lebih ringan atau anda merasa sedikit lebih langsing sehabis buang air besar (BAB)? Jelas pernah donk.. Tapi apakah anda pernah memperhatikan berapa penurunan berat tersebut? Wah.. yang ini saya tidak yakin anda memperhatikannya.

Nah,, ini dia alat bantu untuk anda yang ingin memantau fluktuasi berat badan sesudah dan sebelum BAB. Sepintas alat ini nampak hanya seperti dudukan toilet biasa, namun dudukan ini dilengkapi dengan sebuah timbangan disampingnya. Dengan timbangan ini, anda bisa melihat bobot anda sebelum BAB dan melihatnya kembali setelah BAB. Atau jika anda kurang kerjaan, anda bisa beradu berat BAB dengan teman anda..

Perhatian: Anda hanya bisa menggunakan dudukan toilet ini pada toilet yang “diduduki” bukan toilet yang “di jongkoki”

[Ohgizmo]

Tags: timbangan, dudukan toilet

Sumber: Dudukan Toilet dengan Timbangan: Ukur Selisih Berat Sebelum dan Sesudah - ShiroGadget Sponsor: Game Flash Gratis

Congratz

2009-01-23T10:38:00.004+07:00

All Bro... ini undangan dari bro heru yang mau mengadakan akikahan putra pertama di kediaman istri di daerah taman asri..diharapkan bisa datang semua, ditunggu kehadirannya
ini undangan resminya.

Halooooo mas Bro.....
Insya Allah hari minggu tgl 25 januari 2008 ane akan mengadakan Aqiqah
putra pertama ane "Muhammad Naufal Artha".
Untuk jamnya terserah brother2 mo dateng, subuh ato tengah malem juga ga
apa2.

Masuk MURI euy...

2009-01-20T14:04:00.006+07:00

Brotherhood Till Dawn..

.....

2009-01-15T13:19:00.011+07:00

Don't walk in front of me, cause I may not follow
Don't walk behind me, cause I may not lead
Walk beside me and be my friend..